Если включить логику, то убытки в 2017году (анонсируемые Мором), случившиеся при увеличении продаж, Вест, Ларгусов и Хреев, свидетельствуют, что они продаются ниже себестоимости.
Насколько помню убытки возникли при Андерсене после постановки новых моделей на конвейер , точнее для быстрого запуска были задействованы инопоставщики , ну а дальше обвал курса рубля и все поставки стали убыточными ,кстати Гранты за 17 год оказались на втором месте по прибыльности после Вест, а потом только идут Ларгуси и Хрюны. Я не говорю что французики альтруисты и очень уж горят желанием развивать бренд Лады , но от прибыли они не откажутся , посему как не странно от Них пока больше пользы, чем вреда .
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Alex Sk., По крайне мере в статье два момента резанули ухо , первый с чего автор взял что вазовский 1.8 неудачный мотор ещё даже опыта долговременной эксплуатации среди потребителей нет чтобы так судить, ну и второй после суперинфы про завод Джатки вдруг сообщается что Гон уходит и возможно проект накроется не начавшись это называется по русски- "слышу звон ..."
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Собственно говоря, Веста с этим двигателем была запланирована изначально, но на старте производства такую комплектацию убрали из-за дороговизны. Сейчас она сможет составить конкуренцию неудачному мотору ВАЗ-21179 (1,8) в дорогих комплектациях Весты. И со временем вовсе вытеснить вазовский мотор 1,8.
В настоящий момент, обсуждается и оценивается проект локализации производства вариаторов (в перспективе и других японских трансмиссий) в России. Площадка уже выбрана, но нас просили не писать о ней. Равно как и о планируемом объеме производства (он тоже известен).
Проект сборки вариаторов и АКП Jatco инициирован самим Карлосом Гоном и находится на его контроле. Урегулировать все формальности планируют уже в ближайшее время (по некоторым данным — в марте), после чего начнётся подготовка производства и — одновременно — работа по калибровке вариаторов на Вестах и XRAY. Судя по всему, калибровать будут не вазовские специалисты, как было в случае с адаптацией «автомата» Jatco JF414E под Калину, а сами «джатковцы». Такая работа займет минимум год. Соответственно, ждать в продаже «вариаторных» Вест и Экс-Реев следует не раньше середины 2019 года.
Логика в статье непонятна - сначала пишут, что изначально планировали Весту с ниссановским двигателем, но отказались из-за его дороговизны, теперь, что "планируют" Весту с этим же двигателем и с ниссановским же вариатором! Да, вариатор надо еще локализовать - а это дополнительные убытки и без того убыточному ВАЗу. Имея гораздо большую стоимость, этот ниссановский 1,6 и до локализации не впечатлял по ТТХ и надежности на фоне того же вазовского 127, а после локализации ситуация только усугубилась.
Почему он должен заменить на тяжелой Весте более дешевый, мощный и моментный 1,8 тоже не понятно. Кстати вчера смотрел видео белоруса Кличко кажется, он высоко оценил задумку ( реализацию сравнил с VAG - нормированный масложер) 1,8 и считает, что он более всего соответствует Весте с АМТ в силу своей моментности на низах.
Две стратегии, которые можно было выбрать ВАЗу.
1. Развитие 1,8 и АМТ позволит не увеличивая долги предложить рынку двухпедальную Весту 1,8 по конкурентной цене
2. Увеличение долгов на локализацию вариатора с возможностью предложить рынку двухпедальную Весту 1,6 по неконкурентной цене, заставив потребителей обратиться к конкурентам.
Статья о том, что выбирают вторую, она выгоднее альянсу, но не выгодна ВАЗу.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Все понятно, как раз.
Протестировали рынок на цены 900+ за Весту-СВ-Кросс - народ все равно берет.
Сделают под лям с ниссаномотором и вариком - еще больше возьмут.
Если еще 5 лет гарантии вкатят...
Отличный конкурент сиду будет, хоть и в салоне победнее всё.
Почему он должен заменить на тяжелой Весте более дешевый, мощный и моментный 1,8 тоже не понятно
Потому что 1.8 "не едет" по субъективным ощущениям (журналисты тоже самое отмечали, смотрел обзоры). 1.6 воспринимается лучше, даже тот что есть сейчас. Хотя по цифрам все выглядит красиво, не спорю.
Потому что 1.8 "не едет" по субъективным ощущениям (журналисты тоже самое отмечали, смотрел обзоры). 1.6 воспринимается лучше, даже тот что есть сейчас. Хотя по цифрам все выглядит красиво, не спорю.
а вот по обзору того самого белорусского Кличко наоборот, едет, и Весту он рекомендует именно с 1,8, и именно с АМТ. 1,8 низовой мотор, и в этом его прелесть, сравнивать его с верховыми 1,6, как это делают другие, глупо. Можно спросить у Игоря К - хотел бы он 1,6, пусть от Ниссана?
А насчет того, что вариатор да еще с ниссановским 1,6 на Весте имеет мало перспектив, говорит то, что в новости ссылаются на Гона, который де решил для этого локализовать этот вариатор на ВАЗе. Но Гон в этом месяце уходит, так что может обещать все что угодно, да и денег для локализации нет. Конечно, чтобы подоить ВАЗ в очередной раз под эту аферу могут занять, только это не отменяет рыночных перспектив. В который раз уж напомню - от сборки Сентры с этим двигателем и вариатором пришлось отказаться, дык откуда хоть малейшая надежда, что с ними пойдет Веста? Она что - лучше Сентры? Или кто-то всерьез рассчитывает, что для ВАЗа ниссановский двигатель с вариатором окажутся дешевле чем для Ниссана?
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
