Тогда спички вытягивай Хотя если тест по ссылке выше проштудировать, то там X-Freeze (он же по сути Карбоксом быть должен) налажал малость. Но не факт, что за 2 с лишним года всё на том же уровне осталось. Я бы его взял (недалеко от меня делают).
А может обнинский S12++ (лобридный)? Он у нас 135 р. за литр стоит (для сравнения Кулстрим Премиум 170), а хватить надолго должно. И промывать ничего не надо при замене если с S11 (там тоже силикаты есть).
Да, это вроде как он. Но дилеммы быть не должно: если завод стал лить красный антифриз (читай G12), то можно лить и смешивать любой красный G12. Тут как про масло: если у кого есть сомнения,то слейте завод и залейте VAG, проблем то?!))) Общий смысл в том, что ТОСОЛ оставляет на деталях и плоскостях и патрубках один тип покрытия, а карбоксилаты - другой. Что залили в свежий движок с завода, то и будет навсегда отложено на внутренностях. Если залит ТОСОЛ, а ты поменял на Антифриз, то плохо не будет, но и не будет смысла. И наоборот - то же самое. Надо лить ту ОЖ, что залил завод. Разница только в том, что Тосол меняется раз в 40000, зелёный антифриз раз в 200, а красный типа лонг лайф и примерно раз в пять лет, короче - самый долгоживущий. Вот и всё.
Разница только в том, что Тосол меняется раз в 40000, зелёный антифриз раз в 200, а красный типа лонг лайф и примерно раз в пять лет, короче - самый долгоживущий
Поправлю чуть: зелёный антифриз 75 тык, а красный карбоксилатник на 250 тык рассчитан. Но лучше по годам: Тосол 2 года, антифриз 3 года (хотя мануал 5 пишет, как и тормозуху), а карбоксилатник 5 лет. Представляете, что с тормозухой за 5 лет будет по причине её гигроскопичности, и с антифризом S11 за те же 5 лет, а точнее с СОД и тормозной системой? Вот такие рекомендации и подрывают доверие к производителю.
Представляете, что с тормозухой за 5 лет будет по причине её гигроскопичности
Интересно, а где это написано, что ТЖ меняется раз в пять лет? Если не ошибаюсь, то максимум в 60 тык или 3 года или что раньше наступит. Так же как и шланги тормозные: не зависимо от состояния меняются после 120 тык.
JET, карбоксилат вообще защитную плёнку локально не создаёт. Она создаётся только на местах очага коррозии. появилась коррозия-присадки сработали. А так они в пассивном состоянии. А силикатные наоборот создают постоянную плёнку. Заморачиваться не стоит,просто силикатные меняются раз в 40 тыщ или 3 года.
Хотя если тест по ссылке выше проштудировать, то там X-Freeze (он же по сути Карбоксом быть должен) налажал малость. Но не факт, что за 2 с лишним года всё на том же уровне осталось. Я бы его взял (недалеко от меня делают).
Линейный вид
