Но отнюдь не значит, что владелец поло в топе за 800 руб как в ролике будет чувствовать себя ущербным и обделенным в сравнении с владельцем джетты в более простой коплектации за эти деньги.
Кому что наравится, взял бы топ поло априори, чем джетту нищеброд
Посмотреть бы статистику, сколько таких Поло продаётся, думаю ничтожно мало. Джетта базовая с двигателем 86 л.с. с кондиционером и музыкой 829 стОит. Тоже немало, но это совсем другой уровень.
Но при этом Вы иногда слишком акцентируете внимание на недостатках/особенностях именно ВАЗа, игнорируя недостатки/особенности конкурентов. Бухают стойки на отбой у Поло? Бухают - смотрите видео.
Да вот не бухают. Только если подвеску пробить. Но это не на отбой. Когда пробиваешь подвеску - механический удар будет у любого, совсем любого автомобиля т.к. это суть мех. удар штока об отбойник.
Сейчас Калинолюкс стоит 527 т.р. (AT) Поло тоже с АКПП, при том лучшей АКПП - от 640. Разница всего 20% стоимости авто.
Я свою Калину покупал за 304 т.р. стала ли Калина в два раза лучше? Если почитать большинство сравнений ЛК1 vs ЛК2 все отмечают, что при том что авто стал внешне симпатиченее - технически качество упало очень сильно, а цена вдвое поднялась. И если ранее Калина стоила 260-300, а иномарка 450+ т.е. разница была 50% цены, сейчас ситуация сильно другая, потому Калину уже не увидеть в рейтинге продаж выше 8 мест.
Согласен что цену на Калину задрали черезчур. В 13-м году брал К2 норму с климатом за 375, Поло тогда был от 490 и возможно без кондея. Т.е разница была мин. 25%.
Про качество не согласен. Технически оно только возросло, кроме шумной МКПП.
На К1 самые проблемные узлы были вечно подтекающая и булькающая СОД и печка, генератор, вибрирующая ручка МКПП и общие сильные вибрации передающиеся на кузов. Подвеска была так себе, у многих что-то брякало, рейка дребезжала.
И вот представьте на К2. все эти проблемы и еще кучка других практически исчезли. Ни у меня за 2года и почти 30тыс.пробега, ни у многих владельцев К2 этого нет.
Но появились и минусы, которые многим не нравятся.
Стал тоньше металл и неизвестно что с оцинковкой кузова, но жалоб пока на кузов нет, кроме облетающей краски с порогов от пескоструя на авто 13-14гг.
Царапучий пластик на дверях, ломающийся бардачок (у меня до сих пор цел). Шумоизоляция лучше не стала. Рычание резонатора , но я даже не знаю что это и при разгоне все тихо.
В итоге мои впечатления от К2 только положительны и ни капли не жалею что продал старушку К1.
10) РУЛЕВОЕ , ВАШУ МАТЬ ЕГО НЕТ , Это первый авто с таким рулевым на моей памяти , поворот руля на 90 градусов не дает никакого эффекта это ШОК И ПИПЕЦ
В мемориз Поворт руля на 90 градусов не даёт никакого эффекта
Может просто автор забыл тронуться?
Mihasik, вы же сняли это на видео? А то больше на балабольство похоже. Поло - отлично рулится и отлично же реагирует на мельчайшие повороты руля. В отличии от той же Калины, где действительно "ноль" - пустой.
Mihasik, вы же сняли это на видео? А то больше на балабольство похоже. Поло - отлично рулится и отлично же реагирует на мельчайшие повороты руля. В отличии от той же Калины, где действительно "ноль" - пустой.
А чего не ясного? ЛКС при угле руля в 90градусов выворачивает колеса намного круче ФПС. Мне надо было на лазерный развал заехать и углы на видео снять?Не страдай ерундой. До сего дня я думал что у соляриса нет рулевого, теперь я оч. сильно усомнился в антилидерстве соляриса....
Про качество не согласен. Технически оно только возросло, кроме шумной МКПП.
На К1 самые проблемные узлы были вечно подтекающая и булькающая СОД и печка, генератор, вибрирующая ручка МКПП и общие сильные вибрации передающиеся на кузов. Подвеска была так себе, у многих что-то брякало, рейка дребезжала.
И вот представьте на К2. все эти проблемы и еще кучка других практически исчезли. Ни у меня за 2года и почти 30тыс.пробега, ни у многих владельцев К2 этого нет.
Первая тема в разделе "трансмиссия" - дребезг рычага новой КПП 2181, уже во втором томе...
Если говорить про навесные агрегаты, то у меня с ними приколы начались где-то к пробегу в 60 т.км. - если то что к 30 т.км. ещё не начали разваливаться заводские узлы, это "проблем нет", ну значит наверное нет. Для сравнения на Опеле я поменял помпу на пробеге 105 т.км., генератор - родной. Это несколько отличается от "30К пробега - проблем нет") На Калине к пробегу в 100, помимо откапиталенного мотора трудилась вторая помпа и третий генератор.
На мой взгляд - это плохой результат.
Цитата:
Сообщение от Wise
Но появились и минусы, которые многим не нравятся.
Стал тоньше металл и неизвестно что с оцинковкой кузова, но жалоб пока на кузов нет, кроме облетающей краски с порогов от пескоструя на авто 13-14гг.
Царапучий пластик на дверях, ломающийся бардачок (у меня до сих пор цел). Шумоизоляция лучше не стала. Рычание резонатора , но я даже не знаю что это и при разгоне все тихо.
В итоге мои впечатления от К2 только положительны и ни капли не жалею что продал старушку К1.
Жалеть вообще не надо, старушкам (автомобилям) одна дорога - на базар.
А "пока нет жалоб" это опять же, как там с непрокрасом под шумкой в дверях? То что автомобиля хватит на 3-4 года, это понятно, но как его продать потом во вторые руки? И сколько он будет стоить, если цена новой уступает иномарке где-то на 20%, цена б/у иномарки понятна, то как вы эту Калину планируете продать в 17-18-м году?
Даром?
Поворт руля на 90 градусов не даёт никакого эффекта 
Линейный вид
