Севи спорт второй год стоят, нормально ни единой трещины, хотя я любитель понырять в лужи и мелкие речки, погонять по грунтовым дорогам . У меня подозрение что просто угол кастора увеличили до заоблачных высот, вот и вырвало.
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Большинство опор, из представленных выше Гагаринцем, судя по всему делают в одном и том же месте, а потом уже каждый добавляет что-то свое. Соответственно возникает резонные вопросы - ГДЕ? КЕМ? - чтобы не переплачивать за разные "маркетинговые фишки"
d19,а чего опоры то собрался менять?Заняться больше нечем?
родные давно стучат, достали уже. сейчас пробег 92000, думаю дотяну до 100 и поменяю. пока родные стойки не текут, но задумался стоит ли их тоже поменять на 100 тыс пробега.
вчера приобрел комплект опор сэви спайк, продавец сказал, что они мягче спорта. кто нибудь знает в чем различие между опорами сэви спорт и спайк?
leo75 уже упоминал о строящемся заводе ANVIS GROUP, который будет выпускать антивибрационные компоненты для ВАЗ.
Во всяком случае, для Приоры уже есть их опоры.
Значит будут или есть и для Калины.
**********************
Anvis для ВАЗа
08.10.2008
ПОЛКУ новых вазовских поставщиков прибыло — компания Anvis Rus приступила к строительству в Тольятти завода по производству резинометаллических и антивибрационных деталей для автомобилей.
Anvis Rus — «дочка» глобального производителя комплектующих Anvis Group. До 2006 года компания принадлежала фирме Woco (которая в январе 2006 года на площадях кинельского предприятия Саморим начала производство патрубков воздухозаборников и резиновых креплений выпускной системы для АвтоВАЗа) и концерну Michelin. Однако после трагической гибели главы французской шинной компании Эдуарда Мишлена партнеры продали СП немецкой компании Arques, которая переименовала фирму в Anvis Group. Сейчас у компании 12 заводов в восьми странах мира, включая Китай, Индию, Румынию, Францию и ЮАР, основные клиенты — Audi, Volkswagen, Renault, Peugeot и Ford.
В России первым покупателем деталей Anvis станет АвтоВАЗ. В Тольятти с весны этого года работает опытно-конструкторский центр Anvis Rus, где совместно с инженерами ВАЗа разрабатываются новые детали — в частности, опоры двигателя и стоек передней подвески для автомобилей семейств Приора и Калина, а также сайлент-блоки нижних рычагов передней подвески для обновленной Лады 4Х4. К выпуску опор силового агрегата для Калин и Приор компания приступит уже в начале следующего года на арендованных площадях, не дожидаясь окончания строительства собственного завода в третьем квартале 2009 года. Инвестиции в покупку участка площадью 5,3 га и строительство составят около $5 млн, еще столько же будет вложено в закупку и монтаж оборудования. Дальнейшие планы Anvis Rus — увеличение мощностей и заключение новых контрактов: в списке возможных клиентов — ГАЗ и российский завод Volkswagen в Калуге.