И это наверное как раз относится к двигателю 1.4.
Допустимая детонация происходит на низких оборотах, едва слышна и длится в течение короткого промежутка времени. Этот тип детонации может случаться в различных серийных автомобилях - особенно там, где производитель стремится к достижению высокого крутящего момента при относительно небольшом объёме двигателя.
Здравствуйте, друзья. Детонация. Возникает на оборотах от 3500. При дальнейшем увеличении оборотов до 4000 и выше детонационный звон слышно постоянно. "Газ", из-за боязни угробить двигатель (1.6/16v), приходится чуть приотпускать и держать 3500-3700 оборотов. Когда интенсивно, со сменой передач, разгоняюсь, на подходе к 4000об тоже слышно кратковременный звон. Раньше думал, что какая нибудь железка под капотом бренчит- нет. Машинка большую часть своей жизни проводит на трассе Н.Новгород-Москва. В городской езде все штатно. Детонация мешает в полной мере использовать динамические возможности Калинки и получать удовольствие от вождения. Здесь и у приороводов на форуме не нашел ничего похожего. Заправляюсь, за редким исключением на Лукойле только 95. Пробовал и 98- все тоже самое, детонирует на тех же оборотах. Недавно, при пробеге 34000 поменял свечи(совершенно зря- чистенькие, словно из магазина, лишь зазоры немного ушли). Все это продолжается уже примерно 20000км, будто бы после ТО-2. Грешил на подсос воздуха в обход ДМРВ, но, резинки на впускном коллекторе без трещин, "холостые" ровные, тянет нормально, расход в норме и "мозги" сухие. Чек Калина ни разу не зажигала. Может, кроме визита к диагносту, можно еще что нибудь предпринять? Спасибо.
Здравствуйте, друзья. Детонация. Возникает на оборотах от 3500. При дальнейшем увеличении оборотов до 4000 и выше детонационный звон слышно постоянно. "Газ", из-за боязни угробить двигатель (1.6/16v), приходится чуть приотпускать и держать 3500-3700 оборотов. Когда интенсивно, со сменой передач, разгоняюсь, на подходе к 4000об тоже слышно кратковременный звон. Раньше думал, что какая нибудь железка под капотом бренчит- нет. Машинка большую часть своей жизни проводит на трассе Н.Новгород-Москва. В городской езде все штатно. Детонация мешает в полной мере использовать динамические возможности Калинки и получать удовольствие от вождения. Здесь и у приороводов на форуме не нашел ничего похожего. Заправляюсь, за редким исключением на Лукойле только 95. Пробовал и 98- все тоже самое, детонирует на тех же оборотах. Недавно, при пробеге 34000 поменял свечи(совершенно зря- чистенькие, словно из магазина, лишь зазоры немного ушли). Все это продолжается уже примерно 20000км, будто бы после ТО-2. Грешил на подсос воздуха в обход ДМРВ, но, резинки на впускном коллекторе без трещин, "холостые" ровные, тянет нормально, расход в норме и "мозги" сухие. Чек Калина ни разу не зажигала. Может, кроме визита к диагносту, можно еще что нибудь предпринять? Спасибо.
Добрый день! Ситуация практически аналогичная, не могу пользоваться в полной мере динамичной манерой езды из-за звона в районе 3000-4000 об\мин. Если разгоняюсь плавно то звона нет. Бензин Лукойл 95. Где искать причину?
benderei, вот добавить нечего. Краткость - сестра таланта.
Цитата:
Сообщение от Nadya
Детонация есть исключительно следствие в первую очередь несоответствия фактического качества топлива характеристикам двигателя и, во вторую - неадекватной работы электронной системы управления углом опережения зажигания (и/или смещенной фазировки системы газораспределения). Все остальные домыслы от Лукавого.
Проверь контакты датчика, правильность установки фаз ГРМ (полагаю, лучше использовать для оценки точности маховик). Бензин бензину - рознь. Вот человек из Ульяновска тоже с детонацией пишет
Цитата:
Сообщение от alexander73
Бензин Лукойл 95.
А того и наверное и не знает, что у Лукойла в том городе вообще нет заправок. Как по локатору, так и из независимых источников. Название той конторы под личиной бренда - ООО "Эконефть". Если она и использует официально цвета Лукойла, то тут можно подозревать франчайзинг. А это не означает, что из пистолета в бак льётся продукция компании. Совет тут один. Искать заправки с качественным топливом или экспериментировать с ацетоном при заливке бака. 126-й мотор имеет большую степень сжатия, нежели все остальные моторы ВАЗа. Ему нужно только качественное топливо.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, Сегодня с утра, по совету знакомого, откинул клемму с АКБ, на пару минут. Ездил преимущественно по городу, но при динамичном разгоне сверх 3000 звона уже нет. Может дело не в бензине или не только в нем?
biarmy, Сегодня с утра, по совету знакомого, откинул клемму с АКБ, на пару минут. Ездил преимущественно по городу, но при динамичном разгоне сверх 3000 звона уже нет. Может дело не в бензине или не только в нем?
В температуре окружающего воздуха например. Похолодало? Я вот езжу на 92м зимой, тогда как делать это летом мне не даёт детонация.
Сегодня с утра, по совету знакомого, откинул клемму с АКБ, на пару минут. Ездил преимущественно по городу, но при динамичном разгоне сверх 3000 звона уже нет. Может дело не в бензине или не только в нем?
Скорее всего не только в нём. При снятии клеммы на контроллерах сбрасываются параметры самообучения. Так ЭБУ нивелирует все допуски при изготовлении ДВС (каждая деталь изготавливается с допуском - нет одинаковых ДВС). Начинается самообучение заново. В скором времени звон проявится снова. Холодная погода может оттянуть данный дефект на не определённое время, но всё всплывёт вновь.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Скорее всего не только в нём. При снятии клеммы на контроллерах сбрасываются параметры самообучения. Так ЭБУ нивелирует все допуски при изготовлении ДВС (каждая деталь изготавливается с допуском - нет одинаковых ДВС). Начинается самообучение заново. В скором времени звон проявится снова. Холодная погода может оттянуть данный дефект на не определённое время, но всё всплывёт вновь.
Что же получается, самообучение происходит некорректно? Что можно предпринять?
Моя калинка выдала ошибку 0327- низкий уровень датчика детонации, ну думаю наконец-то вылезло что-то конкретное, поеду по гарантии пусть разбираются. Пока собирался на ремонт, решил посмотреть ошибку ещё раз, а её в эбу нет... Такое бывает?
Линейный вид
