Доброго времени суток! Подскажите нормальные параметры АЦП для ЭСУД с ЭБУ М74, с электронной педалью.Хотя бы температуры воздуха во впускном коллекторе. Две недели копаю без результата. Заранее спасибо!
Доброго времени суток! Подскажите нормальные параметры АЦП для ЭСУД с ЭБУ М74, с электронной педалью.Хотя бы температуры воздуха во впускном коллекторе. Две недели копаю без результата. Заранее спасибо!
Зачем вам АЦП температуры воздуха? По сканеру должно быть 15-45 *С
Можно еще омметром проверить сопротивление.
Друзья, к какому типу датчиков расхода воздуха относится калиновский?
( пленочный, электронно-механический, проволочный )
Начитался тут о разных способах восстановления ДМРВ , но грешат они тем, что не пишут для какого типа это применимо.
Немного информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров: "Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими расходомерами воздуха типа HFM 5. Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации. В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на снятом LMM.
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт."
Добавлено через 44 минуты
"Тихо сам с собою я веду беседу...")))
После прочтения популярной литературы вполне логично встал вопрос промывки датчика в целях экономии бюджета.
Ну уровни я померить -то смогу, а вот чтобы выяснить время реакции
датчика после этого по сравнению с новым нужен осциллограф с прибамбасами.
Что-ж смотрим видео http://video.yandex.ru/#search?where...40662053-01-12
.......... и бежим за новым датчиком, ибо пробег 82т. и вероятность похожего результата весьма высока
БК Штат выдает следующее:
0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Что делать ?
Чек горит минут 10-15,потом тухнет
Массу надо проверить на правой стороне впускного коллектора и контакты в разъеме. Если авто изредка глохнет при сбросе газа, то РХХ тоже.
Добавлено через 46 минут
Цитата:
Сообщение от Владимир З
С АЦП проще, не надо возиться с тестером.
Не совсем пойму о чем речь. В данном случае параметр АЦП показывает уровень аналогового сигнала до его преобразования в цифровой. В сканере вы видите информацию переработанную в доступный вид - в гр.Ц.
На сигнальном выходе при Т воздуха 30*С должно быть около 2.5 В. Другой инфы по ДТВ для блока М74 документация ВАЗа не приводит.
К тому же термисторные датчики температуры не относятся к труднодиагностируемым.
Если есть сомнения в корректности датчика, помимо сопротивления можно проверить соответствие опорного напряжения в разъеме - 5+-0.1В.
Комбинированный вид
