Подтверждаю. Подшипник в опорном ролике INA точно двухрядный. Шарики близко к краям корпуса, на фото хорошо видно.
А вот сепаратор совсем не похож на металлический. Я его не ковырял, но по моему это пластик.
Rusty, по-моему, изготовлен он из металлической ленты, точечной сваркой между шариками схвачены две половинки. Правда, сейчас это не имеет большого значения, поскольку после такой перехода на 12 подшипник, запас любого опорника выше крыши. Pit-bull, придется гровер ставить, волнистой шайбой не отделаетесь. Тогда уж лучше поставить болт соответствующей длины. Я взял болт, не помню от чего, укоротил его мм на 10 и все. Монтировать с болтом значительно легче, теперь ведь реборды появились.
Видно, что центр подшипника ... не совпадает с центром ремня. Возможно, это и выводит подшипник из строя раньше времени.
Желание видеть симметричное расположение ремня относительно шарика подшипника я понимаю. Но такого смещения можно не бояться. Из строя его преждевременно выводит несоответствие требованиям нормативных документов, возможные отклонения от допусков взаимного расположения базовых и рабочих поверхностей деталей. Это у нас сплошь и рядом...
Цитата:
Сообщение от vovk
Frimen81, видимо, 41х20.
Возможно неточность замера, похоже на размеры D42-d20-b12 нашего 104-го подшипника (80104 с защитными шайбами или 180104 с уплотнениями). Имеет практически те же характеристики грузоподъемности что и 203 (80203 и 180203); по динамической ~9350Н и статической 4500Н и числом оборотов до 17000/мин.
Ну и темку взлохматили... Я итак всегда прислушиваюсь к работе движка, привычка и вообще интересно. А тут когда тему увидел, что-то ниже уши стал опускать под капотом. Вроде мурлычет нормально, ничего не предвещает, как у автора этой темы... Буду заранее готовить свои ролики (не такое делали в КБНО в лучшие времена), ну их в баню покупные, гадать какие утырки их колотили-клеймили и т.д. На любом сейчас заводе не гарантия что не выкинут серию эрзац-сырец гэрээму -пипец (и не только ему). В запасниках пока имеются 80203 с тех ещё времен, когда понятие подделка подшипников не было в словаре - настоящие пр-ва Югославия. Точности и качеству исполнения позавидовали бы не только китайцы. И капролон найдется. Думаю точить надо не цилиндр по-наружному, а бочку. Не дословно конечно, выпуклость расчетная -на глаз не увидеть, но ремню не повредит никак и будет удерживать его по центру, а не гнать к краю (тема выстраданная в боях с ленточными приводами).
Желаю всем не загнуть клапана.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Бумеранг, Вы посмотрели не тот подшипник, 80203 - это штатный. Разговор шел об аналоге подшипника в 12 ролике (маркируют их, к сожалению, как изделие, а не как подшипник), а цифры обозначают (нар.диам)х(толщина). Frimen81 запрашивал именно эти параметры.
Есть еще французская маркировка, например, TD-302120, но скорее всего, это опять маркировка ролика.
Тогда извиняйте. От двенашки не видел каков в ролике подшипник, думал : "Frimen81, видимо, 41х20." написано про два диаметра подшипника, он же спрашивал про размеры самого подшипника в ролике и хотел аналог найти...
Всё остальное про штатный 203 и маркировки на роликах в которых не прочесть номер подшипника - мне объяснять не надо.
__________________
Бумеранг летает круто. Возвращается всегда!
Последний раз редактировалось vovk; 17.09.2010 в 04:29..
vovk, как считаете, стоит ли применять, в нашем случае, волнистую шайбу 12601473?
Не является ли это пережитком прошлого и не внесёт ли в крепление "слабое звено"?
Ведь все эти пружинные штучки могут расколоться.
От двенашки не видел каков в ролике подшипник, думал : "Frimen81, видимо, 41х20." написано про два диаметра подшипника, он же спрашивал про размеры самого подшипника в ролике и хотел аналог найти... 
Линейный вид
