Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вчера пол дня ездил без ДМРВ по началу казалось что дело в нем а потом опят за колбасило потом поставил заведомо исправный результат 0 - колбасит и все ....седня снял ДУ грязи там было дофига, забит тонкий канал отвода картерных газов из под крыжки - короч пербрал промыл все что можно, смазал силиконовой смазкой РХХ, и несмотря на противоречивые возгласы пару раз брызнул промывкой ДМРВ проехал 20 км по городу в режимах от тапка в пол со светофора ,до движеня в накат на нетралке под гору средний расход стал 9,7 был 11 -12 литров а колбасный ХХ так и остался ..На диагносику так и смог попасть....все выходные город гудит -день металурга
AbseNT1285, Попробуй скинь фишку с датчика кислорода (чек загориться) машина должна заработать ровно. Евро-3, то с верхнего дачика на катализаторе. Электроника посчитает его неисправным или будет считать что обрыв в цепи. Приготовление смеси будет производить по остальным данным усредненным (частоте вращения вала и пр... так в мануале написано) я попробовал мне помогло до полной замены.
а так, ДК или лямбда-зонт можно на диагностике выявить он когда умирать начинает у него уровень сигнала падает ( в норме вроде как если не совру от 0.3 до 1В должен пардон если соврал).
попробуй скинь если ровнее зароаботает то он.
Здраствуйте! Появилась небольшая проблемка- при включении муфты кондиционера на холостых происходит небольшое проседание оборотов, иногда движок начинает колбасить, потом обороты постепенно поднимаются до нормальных. Также при стоянии в пробках было замечено что когда муфта кондиционера отключается, иногда происходит небольшой провал педали тормоза. Ну и чисто субъективно такое впечатление что машинка разгоняться стала немного хуже и при разгоне звук стал какой-то "пердящий" (а может просто придираюсь)...
РХХ менял месяца два назад по причине плавающих оборотов, тогда же мыл дроссель, хотя он и так был довольно чистый.
Собственно говоря вопрос следующий: нет ли в СВАО надежного человечка, который мог бы продиагностировать машинку и сказать точную причину всего этого ( недели через две предстоит отъехать из Москвы, хотелось бы на исправной машине)
P.S.: если вопрос задан не в том разделе, просьба модераторам сильно не бить...
Здраствуйте! Появилась небольшая проблемка- при включении муфты кондиционера на холостых происходит небольшое проседание оборотов, иногда движок начинает колбасить, потом обороты постепенно поднимаются до нормальных. Также при стоянии в пробках было замечено что когда муфта кондиционера отключается, иногда происходит небольшой провал педали тормоза.
У меня глубокие провалы и расколбас при включения кондея пропали после замены резиновых заглушек на впускном модуле (старые потрескались) подробнее тут
Провалы педали тормоза могут означать выход из строя вакуумного усилителя тормоза, у меня по такому случаю его поменяли по гарантии, подробнее тут
Такая хрень приключилась с моей Калиной- Троит двигатель, Дело в том что он троит не всегда а преимущественно по трассе либо когда машина не прогрета,загарается лампочка "неисправности в двигателе" несколько раз моргнёт и начинает троить,остановлюсь заглушу двиг троить перестаёт, начинаю ехать история начинается по новой, по городу ездить терпимо,троит редко.По трассе не возможно просто, ездил на диагностику,компьютер показывает -"пропуск вспышки в первом цилиндре" сказали может фарсунка засорилась, промыли полностью систему, безрезультатно.Вот и ломаю сейчас голову что это такое.Модуль зажигания накрылся или клапан сгорел, или может что то ещё.Просто бабло не хочется тратить бесполезно,знать бы конкретно что ремонтировать
Снять разъем с катушки. Замерить сопротивление между средним выводом в разъеме и металлическим контактом на корпусе катушки (он слева от разъема). Омметр должен показать бесконечность (для цифровых приборов -1 или OL). Если нет, то есть замыкание обмоток на массу.
Затем подключить омметр к выводам 1а и 1b. Если показывает бесконечность, то есть обрыв в первичной цепи.
Проверить вторичные обмотки. Омметр подключить к выводам 1го и 4го цилиндров. Бесконечность признак обрыва. Затем аналогично проверить сопротивление между выводами 2го и 3го цилиндров.
Пока омметр под рукой советую проверить ВВ провода. Сопротивление ВВ проводов должно быть не более 15 кОм (15000 Ом).
Так же советую замерить компрессию.
Если компрессия значительно отличается от компрессии в других цилиндрах, то нужно залить 50 г масла в цилиндр и замерить ее заново. Если компрессия повысится, то причина в кольцах, если не изменится, то в клапане.
Посмотрел свой высоковольтник на первом цилиндре, конец который на свечу одевается внутри странный какой то окислен что ли, не понятно,В общем другие провода внутри подругому выглядят
потом поставил заведомо исправный результат 0 - колбасит и все 
....седня снял ДУ грязи там было дофига, забит тонкий канал отвода картерных газов из под крыжки - короч пербрал промыл все что можно, смазал силиконовой смазкой РХХ, и несмотря на противоречивые возгласы пару раз брызнул промывкой ДМРВ
..На диагносику так и смог попасть....все выходные город гудит -день металурга 
Комбинированный вид
