Андрей710, просвети меня не разумного по поводу напряжений и вот этого выражения
В авто есть такое опорное напряжение? Там стоят КРЕНы на плате для каждого компонента свой? Всю жизнь считал, что опорным в авто будет напряжение на клеммах АКБ, а для питания электронных компонентов нужно 5 В. Откуда такие мурзилки?
Ну не пинайте уж так... Как измерял: сдёрнул разъём с датчика фаз, включил зажигание, взял в руки китайский мультиметр, переключил его на измерение постоянки, Один щуп на массу, второй - по очереди к выводам "А", "В", "С". Результаты: "А" - 0,02V, "B" - 12V, "C" - 4,62V.
Добавлено через 1 минуту
Мурзилка - от журнала "За рулём", 2010 года.
Андрей710, просвети меня не разумного по поводу напряжений и вот этого выражения
В авто есть такое опорное напряжение? Там стоят КРЕНы на плате для каждого компонента свой? Всю жизнь считал, что опорным в авто будет напряжение на клеммах АКБ, а для питания электронных компонентов нужно 5 В. Откуда такие мурзилки?
а вы что считаете что проц в ЭБУ, в эл пакете , в АПС и тд питается 12 вольтами?
для авто опорным является напряжение АКБ, для эл систем опорным является напряжения их питания, в данном случае 5 В
Перечитываю данную тему и прошу теперь совета. Дело было так: на пробеге около 40т.км. начал загораться чек (прочитать ошибку нечем), загорится потом через день потухнет. Далее еще интереснее, двигатель стал заводиться плохо, но не всегда, когда заводился хорошо чек не горел, когда плохо чек горел. Теперь, совсем недавно, пробег 49т.км. утром завожу машину, а она на трех цилиндрах заводится, глушу, пробую еще раз тоже самое. С четвертого раза завелась нормально, но чек больше не тухнет, уже две недели запуск двигателя проблематичный, заводится где-то с 3-4 секунды, причем до этих 3-4 секунд вспышек в цилиндрах нет, потом сразу хватает. Расход как-будто вырос: по трассе 7.8 показывает езжу 120-130 км.ч. раньше меньше был. Что посоветуете менять датчик фаз или нет(кстати какой лучше ставить? маркировка?). Авто 11186 2010г люкс, к диагностам ехать не хочу. т.к. был прецедент, диагносты меняют все наугад, да и времени нет к ним ехать.
__________________
Завтра - это всего лишь другое название для сегодня.
Последний раз редактировалось Mexanikdron; 27.10.2012 в 18:41..
Купил адаптер, прочитал ошибки: Р0343, Р0300, Р0301. Далее сбросил ошибки, завел двигатель, сразу выскочила ошибка Р0343. Думаю всё же дело в датчике, приобрел новый датчик, головку на 10, гибкий удлинитель, обычный удлинитель, карданчик, вороток и цанговый зажим. На следующих выходных попробую поменять...
__________________
Завтра - это всего лишь другое название для сегодня.
Сегодня поменял этот злополучный датчик, потратил около часа, менять ну очень не удобно. Изменения в лучшую сторону налицо: заводится авто лучше, двигатель работает мягче, тянет лучше. А некоторые пишут что датчик ни на что не влияет, влияет еще как.
__________________
Завтра - это всего лишь другое название для сегодня.
Знающие, просветите в теории. А какие вообще критерии зажигания чека по ошибкам ДПРВ? Я не так давно в теме про запуск жалился на провалы при запуске холодного двигателя (схватывал с пол-оборота, потом в первые секунду-две провал и выравнивание до оборотов прогрева). ЗамерЯл пару раз давление в рампе - вроде норма, чистил массы, заряжал АКБ, сменил свечи (ну, это уже профилактически просто).. Теперь провалы куда-то ушли, пускается ровно, но, так сказать, не с пол-пинка, 1-1.5 секунды надо покрутить (не 3-5 точно). ЭБУ Вошь, он вроде, как здесь писали, не работает в режиме ПП впрыска, по каким-то своим алгоритмам фазы считает. Вот я думаю может ЭБУ забил на глючивший ДПРВ? Должен он в таком случае чек зажечь на панели?
З.Ы. А если ЭБУ может-таки исключить из своих расчетов ДПРВ и при этом НЕ зажечь чек - чем можно увидеть эти ошибки? БК их покажет? Или только сканером, компом с адаптером..?
А если ЭБУ может-таки исключить из своих расчетов ДПРВ и при этом НЕ зажечь чек - чем можно увидеть эти ошибки? БК их покажет? Или только сканером, компом с адаптером..?
Если Эбу видит не адекватную работу ДПРВ ,то по всякому будет ошибка !
работу самого датчика ,увы ,ни одна диагностическая программа не покажет.
Как работает датчик можно увидить только с помощью осцилографа!
Комбинированный вид
