а по мне 10 мин это при очень хорошем морозе, по такой погоде как сейчас мне кажется достаточно пары мин чтобы масло прогнало по кругу, а потом начать ехать плавно педалируя не крутить сильно двигатель, он и прогреется быстрее. смазочные материалы то шагнули далеко вперед и основной износ идет при первых вращениях коленвала пока масло не циркулиркет в полном объеме, а остальной прогрев влияет только на тепловое расширение
а по мне 10 мин это при очень хорошем морозе, по такой погоде как сейчас мне кажется достаточно пары мин чтобы масло прогнало по кругу, а потом начать ехать плавно педалируя не крутить сильно двигатель, он и прогреется быстрее. смазочные материалы то шагнули далеко вперед и основной износ идет при первых вращениях коленвала пока масло не циркулиркет в полном объеме, а остальной прогрев влияет только на тепловое расширение
+1
грею на холостых до оборотов 1-1,2 тыс. Как раз пока снег сметёшь, зеркала отогреются, потихоньку можно ехать (до 1,5-1,7 тыс. об. примерно). А как прогреется - можно оборотов поддать.
__________________ Хотите плюсануть - жмите на весы !
я разленился греть, сейчас утром минуту-две работает и поехал! Стараюсь не спеша, но иногда получается, что и сразу приходится газку дать на перекрестке, чтоб успеть проскочить.
а еще хотел бы взглянуть в глаза конструктору отопителя. и спросить у него "как это он надоумился так хреново разместить салонный фильтр" его заменить ну просто "веселье одно"!
а по-моему ничего особо "веселого", т.е. трудного, в замене салонника нет, он на многих авто так расположен. где ж его по-твоему было бы удобнее разместить? как в 7 бмв в капоте?
а по-моему ничего особо "веселого", т.е. трудного, в замене салонника нет, он на многих авто так расположен. где ж его по-твоему было бы удобнее разместить? как в 7 бмв в капоте?
как в некоторых хендаях и фольцах с бардочка удобно меняется
Комбинированный вид
