Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Цитата:
Сообщение от x85
wuma, ну тогда тебе в тему травмобезопасные поршня =) точить блок или менять в сборе на такой же. либо забить и ждать пока поршень не рассыпется.
можешь запись сделать звука ?
я в курсе этой темы и других тем, связанной с этой траблой. могу, только ближе к выходным. еще и провода с катушек поскидываю, чтоб определить какой именно цилиндр.
Присутствует такой же звук, исчезает при прогреве двигателя до 17-20 градусов. При отключении форсунки пропадает (3 цилиндр). Одно радует, прогресса нет, проехал с ним уже тыс 50, летом естественно пропадает
да уж, автоваз это лотерея. у кого прогрессирует, у кого нет, у кого на холодную у кого на горячую, у кого при 20 пропадает у кого при 60, у кого при 60 только появляется.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Вновь внимательно прочитал всю информацию и так и не понял, что за стук у меня в ДВС 1.4 16 кл. Калина, март 2010г. После пробега около 3000 км., после ТО-1 появился стук в ДВС на холостых оборотах в районе 2-3 цилиндров, при повышении оборотов стук пропадал.
По гарантии поменяли ШПГ, стук остался и стал звонче на всех режимах работы ДВС, поменяли гидрокомпенсаторы, тот же стук, снова поменяли ШПГ - стук пропал, но ДВС стал работать грубовато, не так мягко как при покупке.
При пробеге около 8500 км. стал "мудрить" термостат (как потом оказалось) после пуска ДВС грелся, а радиаторы печки и ДВС оставались холодными - термостат заменили по гарантии в сборе.
При пробеге около 10000 км. при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки, сначала слышны сек. 2-3 легкие постукивания гидрокомпенсаторов, затем сек. 5-10 ДВС работает нормально, а потом появляется ритмичный звонкий металлический стук, который не проходит до прогрева ДВС до 70 градусов, а иногда и до рабочей температуры. Однако если сразу после начала стука повысить обороты до 1500, то стук пропадает, а при снижениии оборотов появляется вновь, но уже реже. Иногда бывает так: сразу повысил обороты до 1500-1800 подержал секунд 15 или резко "газанул" до 2000-2500 и стук пропал.
После достижения рабочей температуры в ДВС еле-еле, едва слышно, но прослушивается легкое постукивание в районе блока ДВС, при повышении оборотов пропадает... Что может быть? Вообще ездил на многих автомобилях нашего автопрома и всегда относительно легко выявлял места стука, но в 1.4 16 кл. это затруднительно, даже при наличии технического стетоскопа...
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
у многих такие симптомы или часть симптомов. большинство забило и ездиет дальше. о летальных случаях пока не известно. не менять же поршневую каждые 10 тыс.
Присутствует такой же звук, исчезает при прогреве двигателя до 17-20 градусов. При отключении форсунки пропадает (3 цилиндр). Одно радует, прогресса нет, проехал с ним уже тыс 50, летом естественно пропадает
пока такая же фигня, т.е. без прогресса, фик знает чо будет дальше. После того, как масло сменил на синтетику, стало подъедать, думаю как раз изза тэого стука.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 2
Вновь внимательно прочитал всю информацию и так и не понял, что за стук у меня в ДВС 1.4 16 кл. Калина, март 2010г. После пробега около 3000 км., после ТО-1 появился стук в ДВС на холостых оборотах в районе 2-3 цилиндров, при повышении оборотов стук пропадал.
По гарантии поменяли ШПГ, стук остался и стал звонче на всех режимах работы ДВС, поменяли гидрокомпенсаторы, тот же стук, снова поменяли ШПГ - стук пропал, но ДВС стал работать грубовато, не так мягко как при покупке.
При пробеге около 8500 км. стал "мудрить" термостат (как потом оказалось) после пуска ДВС грелся, а радиаторы печки и ДВС оставались холодными - термостат заменили по гарантии в сборе.
При пробеге около 10000 км. при запуске холодного двигателя, после продолжительной стоянки, сначала слышны сек. 2-3 легкие постукивания гидрокомпенсаторов, затем сек. 5-10 ДВС работает нормально, а потом появляется ритмичный звонкий металлический стук, который не проходит до прогрева ДВС до 70 градусов, а иногда и до рабочей температуры. Однако если сразу после начала стука повысить обороты до 1500, то стук пропадает, а при снижениии оборотов появляется вновь, но уже реже. Иногда бывает так: сразу повысил обороты до 1500-1800 подержал секунд 15 или резко "газанул" до 2000-2500 и стук пропал.
После достижения рабочей температуры в ДВС еле-еле, едва слышно, но прослушивается легкое постукивание в районе блока ДВС, при повышении оборотов пропадает... Что может быть? Вообще ездил на многих автомобилях нашего автопрома и всегда относительно легко выявлял места стука, но в 1.4 16 кл. это затруднительно, даже при наличии технического стетоскопа...
----------------------------------------------------------------------
P.S. Пришел к мысли, что в одном из каналов масленной системы есть какая-то "бяка", типа кусочка герметика, которая при остывании ДВС перекрывает канал (масло то стекает в поддон). При пуске малое давление масла не может загнать её в сторону - отсюда масленное голодание и стук, а при повышении оборотов и давления масло эта "бяка" или передвигается в сторону или меняет положение и стук пропадает. Прав я или нет без разбора ДВС не узнаешь... Придётся "мучит" гарантийщиков...
Линейный вид
