Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
А то боюсь, отдашь машину в сервис по поводу регулировки, а они не хрена делать и не будут. Деньги сдерут, скажут что все сделали и до свидания.
А именно так оно часто и бывает. Слишком большие зазоры выдают себя характерным стуком, и только. Слишком малые никак себя до поры до времени не проявляют, но чревато прогоранием клапана. Лично мне никакие косвенные признаки не известны :(.
Задам глупый вопрос. Можно на машине не меряя щупами зазоры, сказать, здесь клапана нормально отрегулированы? По каким ни будь второстепенным признакам, что то типа тахометр должен показывать 814 об/мин при нормальных зазорах или напряжение 14.725 V, или давление в шинах какое то определенное становится. А то боюсь, отдашь машину в сервис по поводу регулировки, а они не хрена делать и не будут. Деньги сдерут, скажут что все сделали и до свидания.
Слишком маленький зазор проявляется в уменьшении компрессии на несколько единиц (а потом соответственно как уже говорилось прогоранием клапана). Следовательно можно заметить неровную работу двигателя. Еще возможно падение приёмистости мотора (машина какбы не едет).
На днях отрегулировал сам.Три клапана были зажаты,впускной 0.17 и 2 выпускных по 0.27.Сделал 0.22 и по 0.33.Субъективно стал потише работать,но прихода не почувствовал.Затраты-25р за шайбу(остальные просто местами поменял) и 65р за щупы(приспособу на работе выклянчил,оказывается у нас в магазах дефицит).
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
знатоки, подскажите pls
1 какой подъем клапанов на стоковом распредвале мм??
2 какой запас (расстояние ММ) меджу клапаном в пике его подъема и поршнем в вмт??
Kuzmich, так регулировать 1.4 16 надо или нет ? пробег 30 тыш, полет нормальный, и вот решил , а может и не надо... так надо на 16 клапанных регулировать или нет ? в первом и последующих ТО не трогал ничего!
Мучает любопытство, а что если на калиновском движке убрать по одной (внутринней) пружине с каждого клапана, т.е. оставить только наружные??? Раньше так некаторые механики делали, от того седла на много меньше просаживались, на компрессию это не влияло, и поржень с клапаном не встречались. Но раньше вроде как двигателя не такие были, степень зжатия была ниже, и растояние между поршнем и клапаном ...
Дайте краткий коментарий пожалуйста.
Мучает любопытство, а что если на калиновском движке убрать по одной (внутринней) пружине с каждого клапана, т.е. оставить только наружные??? Раньше так некаторые механики делали, от того седла на много меньше просаживались, на компрессию это не влияло, и поржень с клапаном не встречались. Но раньше вроде как двигателя не такие были, степень зжатия была ниже, и растояние между поршнем и клапаном ...
Дайте краткий коментарий пожалуйста.
Ну сам же себе и ответил)))Двигателя другие были.Если сейчас на 1.4 моторе так сделать,то клапана по любому поршням привет скажут на высоких оборотах.Ну конечно не так жестко,как при обрыве ремня,но скажут.
Мучает любопытство, а что если на калиновском движке убрать по одной (внутринней) пружине с каждого клапана, т.е. оставить только наружные??? Раньше так некаторые механики делали, от того седла на много меньше просаживались, на компрессию это не влияло, и поржень с клапаном не встречались. Но раньше вроде как двигателя не такие были, степень зжатия была ниже, и растояние между поршнем и клапаном ...
Дайте краткий коментарий пожалуйста.
А то боюсь, отдашь машину в сервис по поводу регулировки, а они не хрена делать и не будут. Деньги сдерут, скажут что все сделали и до свидания.
Комбинированный вид
