Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[ИНОТ]

Сообщение от biarmy

В -35 град. по трассе всегда 90 град., тем более, что начало открытия байпаса 87 град.

Хорошо, едем на затяжном спуске километра 3 в -35, я уверен что температура и до 75 опустится. Едем в затяжной подъем 3 км за фурой с низкой скоростью, тут думаю +105 градусов может быть, до включения пропеллера.

Температура растет, затем падает, она не может быть 90 градусов постоянно. Понятно что 90 градусов в идеале должно быть.

[Dimaz1982]

Сообщение от BVM2009

Хорошо, едем на затяжном спуске километра 3 в -35, я уверен что температура и до 75 опустится. Едем в затяжной подъем 3 км за фурой с низкой скоростью, тут думаю +105 градусов может быть, до включения пропеллера.

Температура растет, затем падает, она не может быть 90 градусов постоянно. Понятно что 90 градусов в идеале должно быть.

ИМХО, всё таки если термостат работает правильно и без подклиниваний, Т должна колебаться не более +-5 градусов. По крайней мере у меня за эти пределы очень редко когда выходит (стояние в пробке по жаре не считаем), в крайнем случае на длительном спуске накатом зимой может опускаться до 82, но если катиться на спуске с выключенной передачей, то Т так сильно не опускается.
У себя после установки БК и слежения за температурой заметил странную особенность при движении по трассе: летом Т держится строго 89-91, а в холодное время года на подъёмах почему-то доходит до 95 градусов.

PS А так-то у Sergey174 скорее всего всё нормально, наверное приборка привирает, надо по БК проверять.

[Sergey174]

Сообщение от Dimaz1982

наверное приборка привирает, надо по БК проверять

Подскажите, пожалуйста куда пойти и как это сделать....

P.S. Сильно не пинайте только, я начинающий автолюбитель)

[Sergey70]

Вот гляньте, может кто у себя температуру измерит: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=601

[biarmy]

Сообщение от BVM2009

Хорошо, едем на затяжном спуске километра 3 в -35, я уверен что температура и до 75 опустится.

Никогда в жизни при исправном термостате. Ещё раз тебе повторю. Начало открытия байпаса 87 град.

Сообщение от BVM2009

Температура растет, затем падает, она не может быть 90 градусов постоянно.

Эдакое поведение СОД характерно только для стояния в пробке. В остальных случаях Т у ДВС при установившемся характере движения постоянная, зависящая от окружающей среды и нагрузки на движок.

Сообщение от BVM2009

Понятно что 90 градусов в идеале должно быть.

Вот не поверишь, у меня именно так. 90 и всё тут. И у многих других так (как правило 89 град)..

[ИНОТ]

biarmy, ну а что делать Sergey174 теперь?
Я бы не стал глобально придиратся к этому.
У меня 5 лет-зим отъездила машина, никаких замечаний по охлаждению двиг и отопления внутри не было, Т также варьировалась как я и описал. Была утечка ож, но это не по теме.

[biarmy]

Сообщение от BVM2009

biarmy, ну а что делать Sergey174 теперь?

Sergey174,

Сообщение от Sergey174

Подскажите, пожалуйста куда пойти и как это сделать....

Сделай тест приборки. Все стрелки должны отклоняться от начала и до конца шкал. Если это так, то во всём остальном виноват термостат. Его под замену.

[ввасилий]

Сообщение от biarmy

именно так. 90 и всё тут. И у многих других так (как правило 89 град)..

Точно и на калине и на девятке 89-91.

Сообщение от BVM2009

что делать Sergey174 теперь?

Проверить приборку, узнать точную температуру.
Если сейчас 82 то при -10 уже может оказаться 70 или 60 ну и так далее. Замёрзнет.

[Санчес80]

Сообщение от biarmy

Sergey174,

Сделай тест приборки. Все стрелки должны отклоняться от начала и до конца шкал. Если это так, то во всём остальном виноват термостат. Его под замену.

У меня при тесте приборке стрелка ходит как надо, но при движении приборка показывает то 82, то 89град., а БК Штат Х1-87 постоянно. Кому верить?

[Sergey70]

Сообщение от Санчес80

Кому верить?

Ему Х1-87
И мне