Датчик разобрал посмотрел. Он весь сухой и чистый. Напряжение на нём не получилось замерить забыл точно на каких клеммах проверять. Замерил только напругу на 2 и 4 клеммах штекера жгута проводов подходящих к ДМРВ.
По поводу ВУТ: как я понял через него может быть подсос воздуха? Как это проверить? Заглушки на двигателе проверил вроде норм. Также проверил и протянул все хомуты на подаче воздуха. Осталость проверить РХХ, то же подскажите как его проверить?
P.S. А как на ДМРВ проверить какое напряжение он выдаёт при включенном зажигании? Там ведь весь разъём закрытый и к проводам в колодке не подлезть?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5
Цитата:
Сообщение от Ivon
Напряжение на нём не получилось замерить
а надо замерить, что бы его исключить из обьектов поиска
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ivon
По поводу ВУТ
может подсасывать воздух из-под пластикового обратного клапана расположенного сбоку( слева) ВУТ как показано на рисунке стрелкой, он должен быть герметичным.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ivon
то же подскажите как его проверить?
заменить другим( заведомо исправным), или на край можно посмотреть по дополнительному бк( если такой имеется) на сколько процентов открыта заслонка и как ведут себя ее параметры при провалах и нормальной работе двигателя
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5
Цитата:
Сообщение от good62
может подсасывать воздух из-под пластикового обратного клапана расположенного сбоку( слева) ВУТ как показано на рисунке стрелкой, он должен быть герметичным.
Подскажите как определить подсасывает воздух через этот клапан или нет? Чисто по ощущениям руки приложенной к клапану? Или есть ещё какой то способ? И если идёт подсос то каковы могут быть пути исправления данной проблемы?
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от good62
заменить другим( заведомо исправным), или на край можно посмотреть по дополнительному бк( если такой имеется) на сколько процентов открыта заслонка и как ведут себя ее параметры при провалах и нормальной работе двигателя
Кстати по поводу положения дроссельной заслонки: когда менял ДПДЗ на новый при его установки пришлось повернуть сам дптсик надетый на шток на определённо маленький угол для схождения оверстий под винты. Из за этого что на старом что на новом датчике прога по диагностити показывает на ХХ заслонка открыта на 10.2 %. Подскажите так и должно всё быть или у меня как обычно всё через одно место?
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5
Цитата:
Сообщение от Ivon
по ощущениям руки
по ощущениям уха.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ivon
по диагностити показывает на ХХ заслонка открыта на 10.2 %.
дофига она у тебя открыта.
Должно быть при отпущенной педали дроссельной заслонки параметр должен показывать 0%. При полностью нажатой педали (дроссельная заслонка полностью открыта) параметр должен показывать 100%.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5
Цитата:
Сообщение от good62
дофига она у тебя открыта.
Должно быть при отпущенной педали дроссельной заслонки параметр должен показывать 0%. При полностью нажатой педали (дроссельная заслонка полностью открыта) параметр должен показывать 100%.
Блин я ж по программе с телефона всё смотрю. Через адаптер OBDII по блютус. а там на всех программа кот я только не пробовал пишет одно и тоже. Я уверен это из з а того что когда датсик устанавливаешь приходтся корпус датчика ДПДЗ поворачивать относительно закрытой заслонки на маленький угол. т е получается что заслонка закрыта и так как датчик повёрнут то он показывает не 0 а как раз эти 10 %.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5
Цитата:
Сообщение от Ivon
Блин я ж по программе с телефона всё смотрю. Через адаптер OBDII по блютус. а там на всех программа кот я только не пробовал пишет одно и тоже. Я уверен это из з а того что когда датсик устанавливаешь приходтся корпус датчика ДПДЗ поворачивать относительно закрытой заслонки на маленький угол. т е получается что заслонка закрыта и так как датчик повёрнут то он показывает не 0 а как раз эти 10 %.
Мурзилку читать надо: ".... после установки довернуть на ~ 15 градусов до совпадения крепёжных отверстий", а 10 градусов - опорное напряжение которое осталось в памяти ЭБУ от старого (неисправного) датчика . После установки любого нового датчика инициализацию ЭБУ надо делать и будет вам счастье (открытие ДПДЗ ноль градусов)
Линейный вид
