Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Еще раз предлагаю все таки приводить аргументы, а не пытаться неумело петросянить.
А что тут можно серьезно аргументировать? Из всего вашего поста, только вот это:
Цитата:
да выбора то уже почти и нет - из К1 если брать то ЛКС -экстерьер привлекательней, приоромотор, ГП 3,9, дисковые тормоза по кругу (по мне предпочтительнее чем абс с барабанными задними), сиденья, короткая рейка, корейский ЭУР, "спортивная" подвеска, измененный кастер, 15 колеса (по нашим дорогам минус, но на трассе позволяют вызвать желчеотделение владельцев копроавтомобилей)+ все нужные и не нужные плюшки обозванные в К2 "полным... фаршем".
имеет под собой какую то объективноую основу. Но все из вышеперечисленного есть и у Калины1 последнего года выпуска, и у Калины2 насчет плюшек, каждый решает сам. Ну еще можно добавить, что у К2 обивка сидений в люксе хуже.
Все остальные рассуждения чистая вкусовщина. Насчет того, что Вам показалось, что металл в К2 и пластмасса тоньше, я думаю серьезно обсуждать не стОит. Измерте и факты в студию, тогда поговорим.
То, что вы там простукивали в кобальте, и прощупывали в Поло, не по теме. Гул в коробке, абсолютно тот же, хоть масла чуть меньше, потому, что гудит не от количества масла. Просвет, даже с АКПП остается одним из самых больших в классе.
Что там еще. Не нужность ABS обсуждать здесь считаю бесперспективным.
Из реальных плюсов у ЛКС остается обвес и 15-и дюймовые колеса. О чем я и написАл. Это мое мнение.
Конкретно по теме. Если решил менять машину, просто время пришло, то стоит присмотреться к ЛК2, если денег ни на что лучшее не хватает. Но менять живую, рабочую ЛК1 на лотерею в виде ЛК2, ни за что бы не стал.
Последний раз редактировалось druid_62; 13.10.2013 в 11:44..
Конечно не равны. К1 сливает. Причем конкретно. Нет обогрева лобовухи, нет автомата, уже этого за глаза и выше. Шумка, коя в просто К1 гуано, про никому не нужную музыку не пишу, тут действительно дело вкуса.
Фломастеры может разные, но есть объективные критерии и они явно не в пользу К1. А вот остальное действительно фломастеры, причем больше высосанные из пальца...
Есть мнение наеборот.
В моей К1 2013г уже новая шумка , серый пористый материал типа сплена.Явно дешевого вида.
В К2 наверняка такая-же.
В сравнении с честными войлочными матами в хетча 2010г похуже будет.
В багажнике (там где видно) оставили старого типа шумку но тоньше стала в 2 раза.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Не нужность ABS обсуждать здесь считаю бесперспективным
всю жизнь гонял без абс, тоже думал что абс зло, а тут два случая экстренного торможения и спокойного объезда препятсвия - в корне изменили отношение к абс
Цитата:
Сообщение от druid_62
Ну еще можно добавить, что у К2 обивка сидений в люксе хуже.
+ мильен
Цитата:
Сообщение от druid_62
Но менять живую, рабочую ЛК1 на лотерею в виде ЛК2, ни за что бы не стал.
особенно когда в к1 плюшек большечем в к2 (кроме акпп)
да вообще все сообщение 221, druid_62, - прям с языка снял +100500
это раньше ЛКС была отдельно заряжена, сейчас ее заряд по салону - есть в постом люксе, при такой же цене
единственное что осталось в ЛКС - обвес, колеса на 15 КиК с дорогой резиной, задние дисковые и настройка подвески - последнее кстати спорное
Цитата:
Сообщение от вюв
Может кто действительно измерял?
ага, измерял, PostЯ постучал пальцем по крылу - он же писал
ага, измерял, PostЯ постучал пальцем по крылу - он же писал
Звук (частота колебаний), в данном случае может быть напрямую связан с толщиной метала, а может и не связан
Я допускаю, что человек с хорошим слухом и опытом может по звуку определять толщину метала, по крайней мере может сказать точно где толще.
Давайте вместе подумаем, какой место в авто можно выбрать для сравнения и измерим его. Я готов завтра поучаствовать в этом эксперименте.
Интересно ведь!
Еще хотелось бы понять почему многие владельцы Грант, а теперь и Калин с АКП жалуются на вибрации машины удерживаемой тормозом в положение D АКП на ХХ. Что это? Прикатывается турбомуфта? Или крутящий момент двигателя и коробки не соответствуют друг другу?
Так же хочется понять почему текут двери у К2 и на машине в дождь придется ездить в гидрокостюме ?
Почему до сих пор нет ни где схемы оцинковки кузова К2?
Почему нам не показывают краш тест К2 ?
?
?
.......
Стоит менять живую, проверенную машину на "?" в красивой обертке ?
Еще хотелось бы понять почему многие владельцы Грант, а теперь и Калин с АКП жалуются на вибрации машины удерживаемой тормозом в положение D АКП на ХХ. Что это?
А почему были вибрации на ХХ при включении кондиционера. Крутящего момента не хватало и движок начинало колбасить. Может и здесь то-же.
А почему были вибрации на ХХ при включении кондиционера. Крутящего момента не хватало и движок начинало колбасить. Может и здесь то-же.
Эти вибрации не сравнить с теми, которые были у К-1. Правда те, которые я наблюдал на тест-драйве практически не были заметны. Возможно на других экземплярах это более заметно.
А почему были вибрации на ХХ при включении кондиционера.
Знакомо не понаслышке ))))
Цитата:
Сообщение от druid_62
Может и здесь то-же.
Не хочется в это верить! Ведь тогда получается, что гидротрансформатор не адаптирован к двигателю. :(
Интересно, реально найти цифры усилий возникающих на насосном колесе АКП при застопоренной коробке?
Стоит менять живую, проверенную машину на "?" в красивой обертке ?
А у новой есть акпп. У многих моделей старшие версии более качественные. Вот взять например короллу, машины начала 2000 качественне были, чем поколение конца 2000-х.
Линейный вид
