Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
выше 70-ти градусов предпусковые не греют... вообще, ВЭбаста дает Очень серьезную нагрузку на аккумулятор, часа полтора стандартную 55-ку практически наверняка убьют в ноль.
Насколько серьёзную?? И откуда такая инфа???
__________________
<< Nissan NP 300 2008гв >> <<Toyota Prius 20 2006гв>> В семье была Ваз-1119
alex3465, поищите технические характеристик вэбасты, там написана потребляемая от аккумулятора мощность и максимальная температура охлаждающей жидкости, до которой она греет. это про цифры.
по опыту могу сказать - гидроник на ФФ2 друга, с 2-х литровым двигателем, с 70-ти амперным (!!! да, для России Форд ставит не 55-е аккумы) аккумулятором, за 2 запуска садил батарею в ноль. У друга стоял таймер, утром таймер включался, грел машину. Если этим днем никуда не ехали, на следующее утро гидроник опять включался и садил батарею уже в ноль - на запуск не хватало аккума. Время работы было около минут 40...60.
alex3465, поищите технические характеристик вэбасты, там написана потребляемая от аккумулятора мощность и максимальная температура охлаждающей жидкости, до которой она греет. это про цифры.
по опыту могу сказать - гидроник на ФФ2 друга, с 2-х литровым двигателем, с 70-ти амперным (!!! да, для России Форд ставит не 55-е аккумы) аккумулятором, за 2 запуска садил батарею в ноль. У друга стоял таймер, утром таймер включался, грел машину. Если этим днем никуда не ехали, на следующее утро гидроник опять включался и садил батарею уже в ноль - на запуск не хватало аккума. Время работы было около минут 40...60.
Чё их искать 42W, это не очень много. Про гидроник ничего сказать не могу, но вебаста у меня работает без нареканий, хоть три раза прогрей все будет нормально. С 70-ти амперным аккумулятором вебаста должна проработать 20!!! часов.
__________________
<< Nissan NP 300 2008гв >> <<Toyota Prius 20 2006гв>> В семье была Ваз-1119
А,что пластины силиконовые ,про них никто не слышал,судя по описанию простота установки и вроде эффект есть,а цена такая же как подогрев только заморочек меньше.
ПО ВРЕМЕНИ установки наверно одинаково выйдет.тут шланг разрезать.там яма нужна защиту откручивать.тут тосол горячий.там только масло и от него движок.
Подогрев одного масла - это уже было и не пошло . Каленвал и распредвал ( помните о ремне ГРМ ) стоят в блоке и есле блок теплый крутятся легко . При пуске важен первый момент . Блок + головка + тасол это килограм 60 и 4 кг масла нагреются моментом . У вас между защитой и картером камешки не застревили или грязь , когда высохнет тот же камень , когда едеш назад ?
Ну по логике-то вещей я бы наверное выбрал чтобы масло было разогрето,коленвал чтоб легко крутился,а тосол ерунда если машина в порядке то заведется отлично(а с теплым маслом-легко)т.к даже синтетика в наше время я извиняюсь...,а защиту откручивать(ерунда), по сравнению с разрезанием патрубков сливом тосола,хомуты лишние и т.п,мне просто интересно узнать что за зверь такой-пластины,как они в деле.
На свою 2106 поставил лет 10 назат , еще первый тюменский 0,5 кВт . Без прблем заводил при -40 , правдо грел целый час . Потом многим помогал ставить все были давольны .
Комбинированный вид
