короче набивка литолом проблему стука не решает, зато добавляет пару новых
потренировался еще: удалил литол, добавил немного Lithium Grease, регулировал "гайку" на подшипнике вала двигателя, результат нулевой - руль уже не крутится почти (не говоря уж о том чтобы в ноль возвращаться) - а стук по прежнему на месте.
у меня тоже такой геморой, походу он у многих, но не на всех! у меня рейка с нова дребежалаи и закусывал руль, особенно чувствовалась зимой (рейка)! я рейку заменил по гарантии (как не странно - сумел), эфекта..... 0, так же дребезжит и закусывало! я бы успокоился, но у моих знакомых калиноводов такой проблемы нет кроме закусывания руля! мне посоветовал знакомый заменить шаровую, а затем опорный подшипник... и вы знаете, получилось! ход руля мягкий без закусывания и без заеданий (шаровая тольятинская чисто спортивная для калины той что в кольцевых гонках участвует, друг запчастями занимаеться привез на заказ, а опорный SS20). а вот с рейкой ума не могу приложить что делать. если кто справился, ответьте!
недано тоже набил ЭМУР литиевой смазкой Hi Gear руль стал чуть легче, ступенчатость была, но очень маленькая сейчас совсем пропала, руль в -35 крутится без какого либо видимого сопротивления - эта смазка не замерзает... Остался доволен проведенной процедурой
недано тоже набил ЭМУР литиевой смазкой Hi Gear руль стал чуть легче, ступенчатость была, но очень маленькая сейчас совсем пропала, руль в -35 крутится без какого либо видимого сопротивления - эта смазка не замерзает... Остался доволен проведенной процедурой
Мне смазка, как и многим Не помогла (помогла на очень короткий срок).
у меня тоже такой геморой, походу он у многих, но не на всех! у меня рейка с нова дребежалаи и закусывал руль, особенно чувствовалась зимой (рейка)! я рейку заменил по гарантии (как не странно - сумел), эфекта..... 0, так же дребезжит и закусывало!
Ну а мне помогла простая регулировка рейки-видимо повезло,но надолго-ли,вот в чём вопрос.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Сегодня снимал ЭУР вместе с колонкой и частично разбирал... Где-то пару тысяч км назад появилось какое-то закусывание руля в околонулевой зоне при движении, когда ЭУР отключен, т.е. при скорости выше 60 км/ч. Сначала выставил переднюю подвеску на чурбачки, проверил все шаровые - нормально. Долез до ЭУРа... Там и заедало. Долго тупо смотрел на рулевую колонку, стоящую на стуле на руле Литературы по ремонту или хотя бы по разборке ЭУРа у меня нет. Пришлось методом научного тыка... Вытащил из электродвигателя якорь-червяк вместе со щёточным узлом - так задумано, а я боялся стащить щётки с коллектора, и потом долго их 'уговаривать' встать на место... Как только вытащил якорь, рулевой вал сразу стал вращаться легко, без заеданий. Оказалось, что в червячном редукторе маловато смазки... В рабочей зоне червяк аж блестит! А по краям этой зоны все его витки забиты смазкой... Повставлял-повынимал червяк - колесо (шестерня, которая на рулевом валу) смазалось, всё собрал, теперь гораздо лучше. Но остался вопрос: что там за смазка? Хочу найти и набить её в редуктор побольше. Она какая-то белая... Напоминает крем МОЖЕТ, КТО ЗНАЕТ, КАК ОНА НАЗЫВАЕТСЯ???
Сегодня снимал ЭУР вместе с колонкой и частично разбирал... Где-то пару тысяч км назад появилось какое-то закусывание руля в околонулевой зоне при движении, когда ЭУР отключен, т.е. при скорости выше 60 км/ч. Сначала выставил переднюю подвеску на чурбачки, проверил все шаровые - нормально. Долез до ЭУРа... Там и заедало. Долго тупо смотрел на рулевую колонку, стоящую на стуле на руле Литературы по ремонту или хотя бы по разборке ЭУРа у меня нет. Пришлось методом научного тыка... Вытащил из электродвигателя якорь-червяк вместе со щёточным узлом - так задумано, а я боялся стащить щётки с коллектора, и потом долго их 'уговаривать' встать на место... Как только вытащил якорь, рулевой вал сразу стал вращаться легко, без заеданий. Оказалось, что в червячном редукторе маловато смазки... В рабочей зоне червяк аж блестит! А по краям этой зоны все его витки забиты смазкой... Повставлял-повынимал червяк - колесо (шестерня, которая на рулевом валу) смазалось, всё собрал, теперь гораздо лучше. Но остался вопрос: что там за смазка? Хочу найти и набить её в редуктор побольше. Она какая-то белая... Напоминает крем МОЖЕТ, КТО ЗНАЕТ, КАК ОНА НАЗЫВАЕТСЯ???
Мил человек, подскажи как ты вытащил этот якорь-червяк? Я так понимаю что ты не половинил ЭУР?, тогда опиши каким способом.... а смазка, я использовал смазку SONY grease-18 номер X-9631-9061-1, используется она при ремонте аппаратуры, работает в парах пластик-пластик, металл-пластик, металл-металл. Не замерзает, цвет зеленоватый
Мил человек, подскажи как ты вытащил этот якорь-червяк? Я так понимаю что ты не половинил ЭУР?, тогда опиши каким способом.... а смазка, я использовал смазку SONY grease-18 номер X-9631-9061-1, используется она при ремонте аппаратуры, работает в парах пластик-пластик, металл-пластик, металл-металл. Не замерзает, цвет зеленоватый
Да я вот вчера только нашёл эту тему, уже после того, как всё собрал. И хотел сразу написать именно как вытаскивать якорь. Но когда сообщение было почти готово, глюкнула моя труба, и всё пропало:( Поэтому просто скопировал своё сообщение из нашей местной ветки... Вытаскивается якорь очень просто, только не знаю, можно ли это сделать, не снимая рулевую колонку. Там надо, чтобы был нормальный доступ к задней крышке электродвигателя, которая крепится к корпусу четырьмя винтами с головками под шлицевую отвёртку. Отсоединяем проводки самого электродвигателя от блока управления - там маленькая клемма, и надо снять фиксатор этих проводков, ну, типа пластмассовый хомут, прикрученный к самому блоку одним винтиком, по-моему, М3. Выкручиваем винты крышки и просто вынимаем якорь вместе с этой крышкой, либо вращая его самого за гайки на заднем конце (для этого надо снять пластмассовую крышечку, под которую уходят те самые проводки), и он, как бы, свинчивается с колеса, либо, если рулевая колонка снята, вращая корпус редуктора ЭУРа вокруг вала (колонка стоит вертикально на руле). Здесь писАли, что не вынимался якорь... Должен выниматься! Его по-другому не соберёшь!!! А ведь как-то его всё же собирают Там может плотно сидеть в подшипнике резиновое кольцо, установленное в паз на валу, видимо, для герметизации электродвигателя от редуктора. И там ещё зачем-то пружина на вал надета...
Спасибо за инфу о смазке.
и он, как бы, свинчивается с колеса, либо, если рулевая колонка снята, вращая корпус редуктора ЭУРа вокруг вала (колонка стоит вертикально на руле). Здесь писАли, что не вынимался якорь... Должен выниматься! Его по-другому не соберёшь!!! А ведь как-то его всё же собирают
Я просто разбирал свой ЭУР 3 раза-всё ищу причину стуков нём. Стуки всё сильнее и сильнее, хотя люфтов нет никаких. ЭУР у меня был располовинен,т.е. червяк пластиковая шестерня не держала. Задний упорный "болт" естественно тоже снят. Но якоря не вылазил, вернее маленько сдвигался назад и останавливался, я тогда побоялся посильнее подёргать...выходит зря. Потеплеет, буду полюбому снова снимать( ну стрёмно уже с таким бряканьем ездить, надо найти причину) , надо будет фотик взять и заснять всё-будет видеопособие по разборке.
Литературы по ремонту или хотя бы по разборке ЭУРа у меня нет. Пришлось методом научного тыка... Вытащил из электродвигателя якорь-червяк вместе со щёточным узлом - так задумано, а я боялся стащить щётки с коллектора, и потом долго их 'уговаривать' встать на место... Как только вытащил якорь, рулевой вал сразу стал вращаться легко, без заеданий. Оказалось, что в червячном редукторе маловато смазки... В рабочей зоне червяк аж блестит! А по краям этой зоны все его витки забиты смазкой... Повставлял-повынимал червяк - колесо (шестерня, которая на рулевом валу) смазалось, всё собрал, теперь гораздо лучше. Но остался вопрос: что там за смазка? Хочу найти и набить её в редуктор побольше. Она какая-то белая... Напоминает крем
Комбинированный вид
