Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Гагаринец]

Сообщение от сорокпервый

В чем может быть причина? Воздушная пробка? Неисправна помпа?

Неисправен термостат?

[сорокпервый]

Сообщение от Гагаринец

Неисправен термостат?

шланги и радиатор горячие

[vovk]

Сообщение от сорокпервый

шланги и радиатор горячие

Он может не до конца открываться... Может, радиатор грязью забит...

[biarmy]

сорокпервый, похоже термоэлементу пришёл конец.

[AliBaba]

Сообщение от biarmy

сорокпервый, похоже термоэлементу пришёл конец.

И термоэлемент не ТА.

[сорокпервый]

Сообщение от сорокпервый

Здравствуйте, соклубники. Калина 1,4 16 клапанов, пробег около 90 000. Летом заметил, что при поездках в пробках машина стала перегреваться - стрелка температуры постоянно на границе красной зоны была - проверил через autodiag - температура 98-99 градусов держалась. При включении печки падала на 3-5 градусов. Списал всё на стоявшую жару(28-35 градусов было).
Но с похолоданием ситуация не изменилась, даже при поездке по трассе температура держится в районе 100 градусов, включенная печка тоже не помогает, хотя жарит будь здоров. Радиатор горячий, патрубки от термостата - тоже. Заметил, что на прогретом двигателе тосол в расширительном бачке холодный и уровень его на 2 пальца выше отметки Max. Тосол доливал в августе. на холодную уровень был на минимуме, долил почти до максимума. Сейчас на холодную - посередине между min и max. В чем может быть причина? Воздушная пробка? Неисправна помпа?
P.S. вентилятор срабатывает на первой скорости. особого влияния на температуру это не оказывает...

Как и сказали - дело в термостате. Купил новую крышку с термоэлементом PRAMO. Сделал крышку РБ с ниппелем и заменил термос по этому методу: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...12&postcount=3 теперь температура стабильно в пробке 86,2( на приборной панели 90)

[makesha]

Уважаемые спецы, помогите! Уходит куда то антифриз..машина 1.6 8 клоповая,пробег 102тыс. км., тщательно осмотрены все патрубки- течей и подтеканий не выявлено... в моторе масло в уровне (мах.), масло чистое- без каких либо суспензий и т.п., мотор работает как часы (запуск, троений нет)...началось все после замены термостата (его подклинило на малом круге- был не большой перегрев до "красной зоны"- но сразу была остановка с включеной печкой на макс. и последующим остыванием мотора).. Могло ли это вызвать (перегрев незначительный) коробление "головы" и пробой прокладки? Не могу понять куда уходит ОЖ (доливаю где то 1 литр в неделю, имхо- это много!) С Ув.

[mig-quick]

makesha, Как вариант - посмотри есть ли налет на стыке между корпусом термостата и БЦ. Может ОЖ потихоньку испаряется на горячем моторе? Плюнь на палец, потри стык и попробуй на вкус - сладко, значит течет. (только не увлекайся )

[makesha]

Ставит в тупик то, что нет никаких признаков "пробоя", но и чудес не бывает...куда то ж ОЖ уходит...прекрасно понимаю что на "расстоянии" никто диагноз не поставит, но может поможете хоть куда рыть, в какую сторону... да, с печкой (радиатором) все в порядке-менял в том году, сейчас тщательно с салфеткой осмотрел - течи нет.)С Ув.

Добавлено через 10 минут
Спасибо, что отозвались - эти стыки были проверены в первую очередь. "на палец" - течей нигде нет... на этих выходных поменял прокладку (металопакет т.н.) на впускном коллекторе, заодно глянул на подвод ОЖ на помпу (фланчик)- сухо и там... помпу менял недавно - смотрел через зеркало - тоже сухо, подтеканий нет.., сам то думаю уже что пробой прокладки под "башкой" - только признаков вообще никаких! Ппц просто...

[voy@ger]

makesha, посмотри радиатор печки