Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А чего отличного? Жрет на трассе столько же, в машине холодно,багажник меньше , сзади сидушки только на детей рассчитаны. А то что на нвовой машине вибрации двигателя в определенных режимах так это вообще финиш.
Мне внутренний голос подсказывает что паркетники они все же для трассы не лучший выбор)))
по законам физики (но турбо ВАГ их победил, судя по отзывам вагофилов) жрать при одинаковой массе и одинаковом ускорении все будут одинаково, лучшая аэродинамика или двигатель с лучшим КПД в пределах особенностей надавливания на педаль газа конкретного водителя статистической.
погрешности. Экономичней на трассе была дизельная Етти, но у нее были свои недостатки и главный - цена.
дизельная Етти была холодной - фен мало помогал, 1,8 теплее, правда морозов под 30 еще не было.
Багажник, да, как у Калины) Но также при таком типе кузова и складывании спинок сидений вобще не проблема.
Сзади я не сказал бы что теснее чем в Терранно (у мужа сестры такой), или в Капуте умудрились на дастеровской платформе сделать свободнее чем в Дастере?
Чет я эти вибрации не ощутил, может не такой чувствительный, может досталась модель без вибратора) Надо будет у товарища спросить, он, по сравнению с дизельной, видит только плюсы.
Паркетники да, не для трассы, но Етти как раз из-за тележки совсем не худший выбор оказался, вот где нужен клиренс, тут она проигрывает Капуту, но у каждого преимущества есть обратная сторона, почему и спросил.
На НГ ездил на историческую родину, Дастеры по трассе передвигаются ниже скорости многих авто, а Капут офейслифтенный дастер.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Сзади я не сказал бы что теснее чем в Терранно (у мужа сестры такой), или в Капуте умудрились на дастеровской платформе сделать свободнее чем в Дастере?
Где я писал свободнее? сами сидушки маленькие на детей расчитаны.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Чет я эти вибрации не ощутил,
3я передача 1,3 тыс оборотов нажимай педаль активнее.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
может не такой чувствительный
Просто с вазелином.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
может досталась модель без вибратора)
Наверно ВАГ таки лотерея ,это был новый тестовый авто с пробегом в 500 км.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
но Етти как раз из-за тележки совсем не худший выбор оказался,
слишком база коротка , своеобразное поведение в том числе на льду и снегу.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
На НГ ездил на историческую родину, Дастеры по трассе передвигаются ниже скорости многих авто
Ага , клоуны с ауди форума, эт они меня найчили, я ж таки может куплю Q7 вот и учусь у старших товарищей правильно называть некоторые вещи.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от PostЯ
На НГ ездил на историческую родину, Дастеры по трассе передвигаются ниже скорости многих авто, а Капут офейслифтенный дастер.
какая трасса , от куда куда ездил?Я чет вообще дастеров редко вижу по трассам да и их владельцы это те же самые нивоводы рыбаки\охотники, их на трассах редко встретишь.
по законам физики жрать при одинаковой массе и одинаковом ускорении все будут одинаково
Здрасти-приехали.
А сопротивление качению из-за разницы давлений в шинах? А аэродинамика? А разные мощностные режимы и циклы ДВС? А, в конце-концов, механические потери в трансмиссии? да банально - разные передаточные числа? В общем, не надо подгонять "законы физики" под свое полное непонимание процесса движения автомобиля.
PostЯ, Жил бы в МСК ловил бы йети в трейдине , в нашем регионе вторичка необоснованно дорога , в МСК в можно поймать 3х годовалую в топ с допами меньше мульта, новая 1,5 не стоит, за полтора куги идут так же с турбо, но эти сараи много больше и по отделке много приятнее .Как по мне так цена Йети 1,2-1,3 за 4х4за максимальную, + пакеты как обычно у них идут , дороже чета нет смысла , без пакетов достаточно бедненький авто.. .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от frei
А, в конце-концов, механические потери в трансмиссии?
Которых дромовцы в крете намеряли существенно больше чем в сартире с дырой на капоте.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от frei
А аэродинамика?
которая у капы 0,30 , скоро(наверно май) поеду на приличный дальняк , проверим че там и как.
Это цена декабря 16 года. Причём тогда были спец.предложения по которым она (1,8, 4х4) выходила 1 мульён. Ну может +50, не помню уже точно.
Вполне адекватно. Исходя из того что сейчас есть на рынке и в какие деньги , Йети -дорого. Шкода в том году решила что силы бренда достаточно чтобы кадьяк оценивать в стоимость прадо, могу только пожелать им удачи.
Добавлено через 16 секунд
Цитата:
Сообщение от Smitn
И будет вторая :-)
Не настолько активнее.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от frei
Если крета на гидроавтомате, а сартир - это каптюр с вариатором, то все логично, ГТ съедает много, пока не заблокирован.
Линейный вид
