Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Волгоград длинный, все спецы в основном 25+ км от меня,
ну -ууу,извини ,я не Вангователь ,по фото не ремонтирую !
А 25км это не расстояние ,если мастер грамотный и адекватный специалист,и действительно понимает в том что он делает ,а не тупо рубит бабло за то, что свой сраный ЕЛМ+смарт подключил ОБД колодке ,не увидев там ничего после развел руками ,и на вопроос ,ну Чо типа там ?!-ответил ,да ничего ,ошибок нет ,всё нормуль ,-с вас 800рЭ
Я с Волгограда Кировский р-он, есть KKL и elm, пиши в личку свой телефон, можем посмотреть что у тебя. Я не специалист, а немного продвинутый любитель.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Evtanator
Так в том то и дело, что коробка вскрывалась осенью, проводилась дефектовка, и, кроме дифференциала и сателлитов, там все оказалось в идеальном состоянии! Ну поменяли еще передние подшипники на первичном и вторичном валах, но от этого коробка стала издавать больше шумов, не стоило их вообще менять, похоже!
У меня подвывала коробка с новья, причиной оказался туго посаженый на вал задний подшипник (под 5-й передачей) и он не давал валам нужной ориентации относительно друг друга, прослабил посадку заменой подшипника и коробка затихла. И кстати, поставил 3 года назад триподы вместо внутренних шрусов - так теперь потряхивает при резком разгоне на 1 и 2 передачах.
Подскажите какую прокладку поддона лучше ставить, пробку или "завод"?
Думаю, что на любителя. На 21214 двигатель завод ставит резиновую прокладку ГБЦ, на его брата близнеца 2123 - пробку. Разница лишь в цене по моим ощущениям.
Всем привет! Уважаемые форумчане, очь нужна помощь! Имеется авто, 1117, комплектация самая простая. С недавних пор двигатель начал глохнуть при торможении (перекрестки, светофоры), еле еле поддерживаю на сцеплении обороты. Так же плавает холостой. 1100-900 обороты, черед обд, как матерый "диагност", узнал ошибку - P0122. Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной, начал проверять датчик (контакты мультиметром), то все ок, то напряжение хандрит. Подумал о контактах на эбу, так как я уже "посвятился" в калиноводы потекшей печкой на эбу, оная была перемещена под бардачек и заменена на новую. Так вот, колодка, которая с проводами присоединяется к самим мозгам в легкой доступности руки, дергаю за провода там, обороты начинают плавать. Значится 100% проблема в контактах на колодке? там искать? и подскажите пожалуйста, какие конкретно посмотреть. Заранее Всем Спасибо!
Последний раз редактировалось H_I_M; 08.07.2018 в 00:16..
H_I_M, возможно сам датчик стерся, я давно сдавил бесконтактный, типа так, только Калужский. https://www.drive2.ru/l/4574544/
После установки такого датчика надо, включить зажигание и подождать некоторое время, что-бы контроллер опознал новое нулевое положение заслонки.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Комбинированный вид
