Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 13

[[домовой Кузьма]]

Пусть делает как знает, с некоторыми мастерами только деньги мешками подтаскивай, а толку не будет или даже хуже станет.

[Saari]

Заказал тот самый компрессометр на Озоне.
Посмотрим, как оно будет работать/показывать.

[asdonik]

rol, в теме двигатель и его системы, система зажигания и управление двигателем, есть фак диагностические карты, у меня почему-то ссылка на карту не работает, но может у тебя откроется..

В Гугле сайт AImarka.ru там есть диагностическа карта по ошибке 2188. Все подробно описано с указанием порядка действий в зависимости от значений

Меня больше всего смущает, что ты богатую смесь пытаешься победить устранением подсосов, а не устранением засоров

[user84]

Сообщение от rol

Какие мне ещё варианты остаются по поиску причины Р2188?

у себя на 8кл p2188 победил просто заменой воздушного фильтра. так же у знакомого на шниве увидел ее, фильтр оказался засран капитально. продувка компрессором не помогает. Недавно у нас была оттепель, воздух был влажный, прямо чувствовалась взвесь микро капель в воздухе, 5км прокатился всего и 2188 выскочила в конце поездки на парковке. после уже когда подморозило и воздух стал сухой, ошибку сбросил и она больше не появлялась.

[rol]

Сообщение от asdonik

rol, в теме двигатель и его системы, система зажигания и управление двигателем, есть фак диагностические карты, у меня почему-то ссылка на карту не работает, но может у тебя откроется..

В Гугле сайт AImarka.ru там есть диагностическа карта по ошибке 2188. Все подробно описано с указанием порядка действий в зависимости от значений

Меня больше всего смущает, что ты богатую смесь пытаешься победить устранением подсосов, а не устранением засоров

Что бы искать причину надо привести всё надлежащий порядок, а порядка не было по вентиляции и впуску. Я думаю что положение ДЗ е-газ с положением в 4.2,% на прогретом моторе это не нормально на что обратил внимание Андрей710. В последнем посту он написал проверить давление топлива.Я замерил 3.8 но и время было помыть ДЗ и там то я просто просто обратил внимание на след прокладки, в каком то участке след был не отпечатан. За герметизировал герметиком потому что работаю за городом и негде купить прокладку и результат получился на лицо ДЗ показывает 1.6-1.8-2.0% и это что не результат? Возможно это не относится к P2188 но от проделаных манипуляций идёт восстановление как оно должно быть. Далее про диагностические карты. Я не такой спец и какой диагност вам укажет точное место причины? Не исправность датчиков он в лёгкую даст ответ но не более. Код ошибки указывает область направление но не указывает конкретн.Ты же поменял воздушный фильтр и всё у тебя прошло,а кто то кпа - и у него прошло.
То что есть положительное изменение которое я наблюдаю через Опен диалог я думаю не зря. Опять так я не претендую на то что ошибка Р2188 не связана с левым подсосом за дроссельную заслонку через адсорбер или вут т е впуск и это в диагностической карте не написано хотя может не то читал или я вообще не понимаю что делаю

[rol]

Сообщение от Константин А

И ещё не скромный вопрос, откуда мазут в моторе как вы говорите?

Вот такой - это конец поршневой

[Андрей710]

Сообщение от rol

- это конец поршневой

Нет ,это результат ,в основном ,коротких поездок ,ну и не своевременная замена масла ,большие ,даже наверно не по пробегу ,а по возрасту(знаю таких ,кто раз в два,а то три года меняет масло ,и то рассуждая:Что-то давно я не менял масло ,может уже пора ,хотя пробеги совсем ни о чём где-то 3,5-ну может 5ткм ?! ) . Масляная взвесь +испарина в патрубке основного сапуна это ="Майонез". Со временем это всё копится и коксуется там ,забивая каналы также в сепараторе и в каналах отвода картерных газов .Больше страдает малый контур как правило .Но это участь всех наших моторов с таким исполнением отвода и сепарации от масла картерных газов .

[rol]

Сообщение от Андрей710

Нет ,это результат ,в основном ,коротких поездок ,ну и не своевременная замена масла ,большие ,даже наверно не по пробегу ,а по возрасту(знаю таких ,кто раз в два,а то три года меняет масло ,и то рассуждая:Что-то давно я не менял масло ,может уже пора ,хотя пробеги совсем ни о чём где-то 3,5-ну может 5ткм ?! ) . Масляная взвесь +испарина в патрубке основного сапуна это ="Майонез". Со временем это всё копится и коксуется там ,забивая каналы также в сепараторе и в каналах отвода картерных газов .Больше страдает малый контур как правило .Но это участь всех наших моторов с таким исполнением отвода и сепарации от масла картерных газов .

спрошу конечно когда сын менял масло. Но на фото нет рыжей эмульсии да и в патрубке его не было. На фото видно что чёрный гудрон хотя на щупе уровня масла оно прозрачно. По поршневой - расход масла 0.5 литра на 200км и я не думаю что такой расход может быть от МСК хотя кто его знает за 190 т км их не менял.

[Андрей710]

Сообщение от rol

на фото нет рыжей эмульсии да и в патрубке его не было. На фото видно что чёрный гудрон

Ну это же не за один раз\день накопилось ,а за время .Просто настал тот день ,когда ты туда сунул свой нос и всё это увидел

Сообщение от rol

По поршневой - расход масла 0.5 литра на 200км

Это слишком много ,как для 2х тактника уже
Вполне,из-за такого расхода масла и весь этот "гуталин" в патрубке сапуна . Всё что не до горело вместе с маслом всё это ввиде сажи там и осаждалось\накопилось .
Понятно что ДВС уже хана ,но пока всё что могу предложить :
снять патрубок сапуна ,вычистить ,как снизу ,так и вверху выходной и входной канал, куда подсоединяется патрубок от того, что там накопилось .Снять шланг малой ветви отвода картерных газов ,и его также промыть (возможно внутри стоит жиклёр ,который забит уже наглухо давно !) Почистить канал в выходном штуцере на клапанной крышке (одножильной (!)медной проволочкой 1-1,5мм\2 в сечении .)
Эбу умеет вычислять значение перетечки воздуха через каналы отвода картерных газов .И если что-то там начинает не так работать может также выдавать данную ошибку ,как у тебя сейчас .

Добавлено через 12 минут

Сообщение от rol

Что бы искать причину надо привести всё надлежащий порядок

А вот это грамотная логика,правильный подход к делу
жаль что не все это понимают ,и начинают истерику ,что их ,несчастных,гоняют по кругам Ада ,нет чтобы ткнуть пальцем в конкретное место\точку .Ну не понимают ,что нет таблЭтки ,которая была бы и от головы и от жО..ы одновременно

[rol]

Сообщение от Андрей710

Ну это же не за один раз\день накопилось ,а за время .Просто настал тот день ,когда ты туда сунул свой нос и всё это увидел


Это слишком много ,как для 2х тактника уже
Вполне,из-за такого расхода масла и весь этот "гуталин" в патрубке сапуна . Всё что не до горело вместе с маслом всё это ввиде сажи там и осаждалось\накопилось .
Понятно что ДВС уже хана ,но пока всё что могу предложить :
снять патрубок сапуна ,вычистить ,как снизу ,так и вверху выходной и входной канал, куда подсоединяется патрубок от того, что там накопилось .Снять шланг малой ветви отвода картерных газов ,и его также промыть (возможно внутри стоит жиклёр ,который забит уже наглухо давно !) Почистить канал в выходном штуцере на клапанной крышке (одножильной (!)медной проволочкой 1-1,5мм\2 в сечении .)
Эбу умеет вычислять значение перетечки воздуха через каналы отвода картерных газов .И если что-то там начинает не так работать может также выдавать данную ошибку ,как у тебя сейчас .

Добавлено через 12 минут

А вот это грамотная логика,правильный подход к делу
жаль что не все это понимают ,и начинают истерику ,что их ,несчастных,гоняют по кругам Ада ,нет чтобы ткнуть пальцем в конкретное место\точку .Ну не понимают ,что нет таблЭтки ,которая была бы и от головы и от жО..ы одновременно

всё по возможности вытер. Патрубок карьерных газов заменён. В клапанной крышке малый штуцер болтался - вычистил и зафиксировал. Шланги малого и большого контура заменены. Кстати калиброванный жиклёр малого контура в калинах 13 года е- газ находится в самом тонком шланге что 16кл что 8кл - это потом наверно начали заужать в самом штуцере.