Есть у меня один друг, уже правда пенсионер, так вот для него самая лучшая машина та, которая у него...
Хотите сказать, что если Вы где-то прочитали, что кому-то что-то не нравится, то это обязательно должно быть у всех? И если у меня нет провалов при переключении, то это только потому, что я неправду говорю и они должны быть обязательно потому, что в журналах пишут?
нет, я без всякой мысли. Просто меня тоже все мои авто устраивают, но я понимаю все плюсы и минусы своего авто.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
если у меня нет провалов при переключении
Увы, мой друг, однодисковый робот на это не способен. Если вам с ним комфортно, то это же замечательно. Мне именно этот момент и не понравился при тест драйве весты. Внешне и внутренне мне очень понравилась веста св кросс, если бы не АМТ, то уже давно бы ездил на ней, но увы.... Буду ждать когда ваз родит подходящий мне автомат, а пока буду едить на других авто.
PS - про покупку весты св кросс я серьезно говорю, очень понравилась, но вот двиг + амт..... Хрей мне не понравился совсем, не легло к нему...
Увы, мой друг, однодисковый робот на это не способен. Если вам с ним комфортно, то это же замечательно.
Более чем комфортно. Но, возможно, дело не в этом. Много раз читал, что на Калине-Гранте/Весте/XRAY АМТ работает по-разному. И впечатления от Весты могут не соответствовать впечатлениям от других авто.
ram163, да, у меня есть такое. Я так понимаю, что это настройка такая. Типа маленько спорта добавили) На Датсуне показалось, что плавнее переключается.
Или ты имел ввиду другие авто? На тойотах вроде почти незаметно переключает.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lan_svt
И каков результат? Кто нибудь пробовал уже?
Каких-то тестов-обзоров не припомню. На драйве есть статья, как чуваку сделали амт 2.0 - он вроде доволен.
На форуме вроде никто не отписывался.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Может для Весты и актуально, мне эта прошивка не нужна.
Это Логан стиль: нет и не надо
Цитата:
Сообщение от Igor K.
мне эта прошивка не нужна.
Тогда зачем своё субъективное мнение подавать как объективный факт?)
P.S.
Если было бы все чудесно, никто бы ни стал вкладывать деньги в улучшение АМТ, особенно на фоне всеобщей оптимизации и удешевления.
P.P.S. с радостью посмотрю во время ММАС на твой х-рей)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Каких-то тестов-обзоров не припомню. На драйве есть статья, как чуваку сделали амт 2.0 - он вроде доволен.
На форуме вроде никто не отписывался.
Стало интересно... Вот на дроме попалось
Цитата:
Что изменилось и нравится:
1) Скорость переключений и правда ощутимо быстрее, но все равно чувствуются переключения;
2) При динамичном разгоне кивок между первой и второй все равно есть, хоть теперь и не мешает разгону в целом;
3) Изменились все алгоритмы включения передач, стало удобнее, но нужно привыкать;
4) Вторая теперь включается с 1800 и не переключается на первую пока скорость не упадет до 5 км/ч или не начнётся горка. Первая теперь только, чтобы тронуться;
5) Кикдаун теперь включается быстрее, стало комфортнее в городе делать рывки;
6) Плавность хода стала выше, так как теперь легче трогаться с места и не требуется отпускать газ на переключениях. Ползущий режим на второй передаче работает адекватно и помогает во дворе;
7) Можно трогаться со второй передачи.
Что не нравится:
1) Между первой и второй теперь пинок, а раньше был провал, так что все равно не идеально;
2) При включении задней передачи иногда чувствуешь "удар", хотя машина уже едет и передача включена. Раньше такой глюк ловил только 2 раза за все время, а тут 2 раза за один день;
3) Скорость движения в ползущем режиме на первой слишком большая;
4) Не нужно быть инженером АвтоВАЗа, чтобы понять, что ресурс сцепления уменьшится.
Общий вывод по прошивке робота такой. Прошивайте свои АМТ на 2.0. Не жалейте денег. Робот теперь ведёт себя как автомат, с ним не нужно воевать, нужно просто привыкнуть. Да, есть нюансы, но они терпимы. Больше не нужно отпускать газ на переключениях передач - это теперь мешает, а не помогает. Алгоритмы включения передач действительно улучшены.
Теперь о прошивки двигателя. Изменения:
1) Разгонная динамика без изменений, то есть я не чувствую разницу. Меня и в старой прошивке динамика устраивала устраивала на 100%.
2) Двигатель стал работать чуточку ровнее.
3) Тяга на низких оборотах (2, 3 и 4 передачи) выросла и это чувствуется.
4) Расход топлива на трассе упал значительно. При скорости 100 км/ч за 60 км пути расход показывал 6.2 литра. Такого не было по пути в Магнитогорск, расход был 7.1 на том же отрезке пути с той же скоростью. Один день, одна дорога, разные прошивки. На 110 км/ч расход 7.2 литра. На 140 км/ч - 8.4 литра, раньше уходило за 9 литров.
В городе еще мало ездил, так что не могу сказать насколько упал/вырос расход.
По общим ощущениям очень сильно выросла плавность хода во всех режимах и я иногда стал забывать, что это не автомат. Только поталкивания при переключениях передач напоминают об этом, но и то не всегда. На обгонах все ещё очень чувствуются переключения передач на повышенную. Если в хвосте стоит машина, ну скажем в 1.5-2-х метрах, то он начнет вас догонять и не на шутку напугается. При спокойной манере езды переключения не чувствуются вообще. В ручном режиме тоже. Будет интересно сколько теперь прослужит сцепление. Может через годик другой и на 1.8 повезут сцепу по качественнее? У меня только один вопрос к АвтоВАЗу: “А что, с самого начала слабо было сделать?! А?“. Ведь это чисто программные изменения и никакого физического вмешательства. https://www.drom.ru/reviews/lada/ves...718516/139236/
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Re: Новости ОАО "АВТОВАЗ"- 20
Линейный вид
