Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Кстати насчет дальняка на Патре - на патриот.ру многие пересевшие на Патр говорят что очень удобно ездить на большие расстояния, реально мало устаешь. Видать удобная посадка, аквариумная обзорность, много воздуха в салоне, приемлимый двиг делают свое дело.
Кстати насчет дальняка на Патре - на патриот.ру многие пересевшие на Патр говорят что очень удобно ездить на большие расстояния, реально мало устаешь. Видать удобная посадка, аквариумная обзорность, много воздуха в салоне, приемлимый двиг делают свое дело.
Подруливать надо часто, но это проблема всех авто с малым кастором.А в остальном очень комфортно , и посадка и обзор и шума немного.
Подруливать надо часто, но это проблема всех авто с малым кастором.
С кастором не все просто, сильно завалишь кастор - в грязи колесо не провернешь. Потом болтанка зависит от шкворня, перетянули будет болтать.
Подшипник слишком верткий, бронза наоборот трение высокое. Пластик с завода самый оптимальный вариант. Далее резина должна быть не шире 245. На 265 по любому будет болтать, хотя многие любят ставить этот размер, а зря.
З.Ы. В том году расятнул ногу на даче, и попросил знакомого (у него Логан) перегнать Патр в Москву. Он приехал, сел за руль, вышли на трассу, и он пошел в крейсерском режиме 120км/ч по ЖПС. Я у него спросил "Как рулится?". Он пожал плечами, говорит нормально.
Что то вспомнилось. Отечественные машины всегда ценились за ремонтопригодность и недогие запчасти. И если с первым у Патриота все хуже и хуже, благодаря никогда не ломающимся импортным агрегатам типа коробки-раздатки Hyundai, то и со вторым все как не очень стало. Очень странно видеть, что кузовщина на Патриота уже местами дороже чем на Паджеру Спорт. Причем, я не говорю про кетайщину на Паджеру, речь идет об оригинальных железках.
Да вроде на Патриот всегда кузовщина недешевая была.
Никто не говорит, что она должна быть совсем дешевая. Но рамки разумного тоже должны быть. А с учетом того, что планируются разномастные рестайлинги-фейслифтинги, кузовщина может стать мало того что избыточно дорогой, так еще и малодоступной. Прям как запчасти для агрегатов трансмиссии Hyundai-Dymos (которые как бы не должны ломаться, но увы, ведут себя не так, как это обычно декарируется в сказках для чудиков, верящих в импортные шильдики).
Последний раз редактировалось ОЛЕГ 37 RUS; 05.09.2014 в 01:00..
Чувство юмора-Дар божий...
Линейный вид
