Пригнал позавчера(седан, 1,6 8кл), пока накатал окло сотни, восновном по городу. Оценивать, конечно, рано, но первые впечатления есть. Пока нравится всё, не шумная, устойчивая, хорошо слушается руля, вобщем едешь отдыхаешь. Замечание пока только одно - не много "дезелит" коробка, но только на 1-2 передачах при разгоне. Далее до 120км/ч (более не разгонял) не слышно ни движка, ни коробки, только не сильный шум покрышек. Что будет дальше - посмотрим.
Купила Калину месяц назад)) В целом за такие деньги машина устраивает, греется быстро, ездит шустро, основные функции норм)) но видимо КПП и бардачок болезнь всего ВАЗа))
Рау, бардачек, очешник, блок предохранителей и чехол рычага, как повезет, многим приходится дорабатывать. Мне повезло. А вот КП шумновата, но не смертельно, ИМХО.
За пять лет владения Калиной(11183 - 3 года_ и 11174 - 2года), скажу, что машина стоит своих денег. Но при покупке не надо ожидать от нее возможностей автомобилей классом и деньгами повыше. Кстати, 2005 года машины качеством,пожалуй, похуже были. ИМХО.
300 км -полёт нормальный!Всё нравится без исключения!Машина без ЭУР и это + !
На 3-4 передаче работает вообще тихо+!Проблем с парковкой нет+!Обзор +!Вместимость вооооообще супер+!
Эта машина (1176-33-16) у меня 10-я по счету... до неё были и иномарки и джипы и наши. Да и сейчас для специализированных задач имеется другая машина.
Задача у неё одна- перевозка жены и дитяки от точки "А" до точки "Б" не далее 100-150 км. от города.
Долго выбирали машину для этих целей, но потом решили- если не видно кардинальной разницы, нафига платить больше и пришли в салон ВАЗа. Салон Калины обоим понравился больше, чем у Приоры, как-то дружелюбнее что ли. Обзор однозначно лучше. Сразу решили, что брать будем в максимальной комплектации с 1,6 шестнадцатиклапанником (чтобы не было проблем с кондейкой).
Скажу прямо- сначала сильно колебался... Но сомнения ушли после истории с одной знакомой, которая уходя от выехавшего на встречку Туарега, вылетела на обочину с двумя переворотами через крышу и не получившую при этом никаких серьезных травм.
В-общем взяли и именно ту, которую хотели
Пока ощущения даже очень положительные: идет мягко (излише даже, но об этом позже), шумоизоляция на уровне, обзор и эргономика вполне на уроне, поначалу чуть напрягала своеобразная "минивэновская" посадка и, на мой взгляд, короткие подушки передних сидений. Регулировка сидений и руля могла быть и получше. При моем среднем росте 176 и жены 174 к рулю приходится чуть "тянуться" иначе ноги сильно согнуты. Я конечно понимая, что салон проектировали корейцы и похоже "под себя" Но к этому быстро привыкаешь.
Расход топлива- при обкатке: трасса- 6,2, смешной цикл-7,2. Очень даже неплохо
Коробка работает нормально, правда жена иногда путает 1-ю и 3-ю
Фирменный ВАЗовский вой коробки почти не слышен, хотя присутствуетпри торможении двигателем на 2-й и 3-й передаче.
Теперь о том, что не понравилось: излишняя валкость в поворотах (лечится установкой более жестких аммортов и "растяжкой" в моторном отсеке). Алгоритм работы ЭУР: с одной строны всё гуд, но есть одно "НО" опять же в повороте, при тормжени до 40 км/ч, сначала руль достаточно жесткий, а потом, после включения в работу ЭУРа сразу становится "пустым". Т.Е. у ЭУРа нет переходных режимов, или он работает, или нет. Это требует привыкания, иначе можно убраться, особенно на гололеде.
Остальное мелочи, на которые нет смысла обращать внимания...
В общем вот такое впечатление от первого месяца обладания "Маслиной".
__________________
Самое главное в экстремальном отдыхе - вовремя понять, где кончается экстрим и начинается пи....ц
при торможении двигателем на 2-й и 3-й передаче.
Комбинированный вид
