Работаю в Прессовом более 10 лет. Так вот корейский металл, отменное говно. Самый лучший японский, но и цена.... Работаем с магниткой, северсталью, липецк бывает.
mephest, Я всё больше с сортом дело имею , да, посмотрев патенты в металлургии давно знаю, что Япония в этом направлении - впереди планеты всей. Только сильно дорого - тут Вы правы.
«АвтоВАЗ» может закончить нынешний год с операционной прибылью. Как стало известно «Ведомостям», завод в нынешнем году намерен выпустить около 573 000 машин
Цитата:
Это следует из недавно разосланного вице-президентом «АвтоВАЗа»Дамиром Кашаповым письма поставщикам предприятия (копия есть у «Ведомостей»). В нем говорится, что с июня по декабрь 2010 г. завод планирует произвести 399 241 машину (примерно по 57 000 в месяц), поэтому Кашапов просит поставщиков «принять все необходимые меры», чтобы удовлетворить потребности завода в соответствующем объеме комплектующих. Максимальное количество автомобилей завод планирует собрать в декабре (60 983 шт., см. таблицу на www.vedomosti.ru). Ставка в новом производственном плане сделана на «классику». В плане на июнь — декабрь на заднеприводные автомобили приходится 35% (139 855 автомобилей).
Представитель «АвтоВАЗа» подтвердил «Ведомостям» факт рассылки письма. Увеличить план решено в связи с растущим объемом продаж, говорит директор по внешним связям компании Игорь Буренков. За январь — март дилеры завода реализовали 124 100 (+1%), в апреле продажи подскочили на 53,6% до 52 400 машин. В мае предприятие планирует произвести около 50 000 автомобилей, говорят источник на «АвтоВАЗе» и сотрудник предприятия-поставщика.
Таким образом, в 2010 г. «АвтоВАЗ» может собрать около 573 000 машин, а не 450 000, как заявлялось ранее. В 2009 г. завод произвел 317 000 машин. Это означает, что завод в этом году может получить прибыль. Ранее президент компании Игорь Комаров говорил, что точка безубыточности для предприятия составляет 450 000 автомобилей. Если компании и удастся выйти на операционную прибыль, ее не хватит для покрытия процентных выплат по кредитам, говорит аналитик «Атона» Юлий Матевосов. По итогам года компания, по его прогнозам, продемонстрирует чистый убыток и в лучшем случае у нее получится свести EBITDA к нулю.
Аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов считает новый план «АвтоВАЗа» слишком амбициозным. Большой объем продаж приходится на программу по утилизации, а она скоро закончится. Сертификаты будут выбраны и компания в IV квартале столкнется со спадом продаж, говорит он. В IV квартале Беспалов прогнозирует продажи «АвтоВАЗа» на уровне 40 000 машин в месяц. В продажах «АвтоВАЗа» лишь 35% приходится на программу утилизации, парирует Буренков, и отмечается рост коммерческих продаж.
Рост производства «АвтоВАЗ» хочет использовать и для того, чтобы добиться от поставщиков снижения цен. Кашапов предлагает уменьшить их с 1 июня «не менее чем на 3%». Буренков называет логичным это предложение. Ведь увеличение поставок уменьшает себестоимость производства комплектующих. Беспалов отмечает, что это вряд ли удастся: цены на сырье растут и вряд ли смежники смогут уменьшить цены. Согласен с ним руководитель одного из вазовских поставщиков: «Мы не сможем пойти на снижение цен. Когда “АвтоВАЗ” просил это в прошлый раз, мы изыскали какую-то возможность. Сейчас таковой нет».
Михаил Прохоров будет выпускать свой «народный гибрид» на АвтоВАЗе. Для сборки модели миллиардер арендует часть площадей на автогиганте, где будет возведен новый сборочный завод. Первый камень нового предприятия будет заложен в январе 2011 года.
Ожидается, что сотрудничество с АвтоВАЗом, имеющего развитую инженерную базу, поможет снизить расходы на проект, а также сократить до минимума время постановки гибрида на конвейер.
Новое детище Прохорова будет оснащаться электромотором на 70 л.с., литий-ионными батареями, бензиновым двигателем объемом 0,6 литра и системой накопления энергии от торможения. Выпуск гибрида ценою в 10 тысяч долларов начнется летом 2012 года. http://acars.ru/news/previews/6058/
Михаил Прохоров будет выпускать свой «народный гибрид» на АвтоВАЗе. Для сборки модели миллиардер арендует часть площадей на автогиганте, где будет возведен новый сборочный завод. Первый камень нового предприятия будет заложен в январе 2011 года.
Ожидается, что сотрудничество с АвтоВАЗом, имеющего развитую инженерную базу, поможет снизить расходы на проект, а также сократить до минимума время постановки гибрида на конвейер.
Новое детище Прохорова будет оснащаться электромотором на 70 л.с., литий-ионными батареями, бензиновым двигателем объемом 0,6 литра и системой накопления энергии от торможения. Выпуск гибрида ценою в 10 тысяч долларов начнется летом 2012 года. http://acars.ru/news/previews/6058/
АВТОВАЗ и "Корпус Групп" договорились
АВТОВАЗ и «КорпусГрупп» завершили согласования по уменьшению суммы договора на организацию питания. Новое соглашение начало действовать с 1 апреля. По словам директора филиала «КорпусГрупп-ВолгаДон» Андрея Марина, общее снижение от первоначальной суммы договора составит около 50%.
28 января 2009 года «КорпусГрупп» и АВТОВАЗ заключили договор на организацию питания на автозаводе на пять лет сроком действия по 2014 год.
«КорпусГрупп» был передан в аренду комбинат общественного питания (КОП). Общая стоимость договора составила 7,8 млрд руб. Ежегодные выплаты АВТОВАЗа по договору должны были составить порядка 1,5 млрд руб. Договор предусматривал, что стороны будут искать возможность постепенного снижения суммы договора.
В сентябре 2009 года АВТОВАЗ и «КорпусГрупп» достигли договоренности о снижении общей суммы пятилетнего договора на 2 млрд руб. Сейчас завершены все формальности по очередному уменьшению договора. Годовая стоимость организации общественного питания сейчас оценивается в 700— 800 млн руб. http://tltgorod.ru/news/?news=3697
Вряд ли хозяева заводов что-то смыслят в металлургии.
Ну, Мордашев(Северсталь), может быть и не смыслит, он экономист, а вот Рашников(Магнитка) и Лисин(НЛМК) вполне себе представляют производство от и до, они металлурги со студенческой скамьи.
«Ростехнологии» договариваются о совместных проектах с компаниями индийской Tata Group, говорится в отчете госкорпорации. Там же сообщается о содействии «АВТОВАЗу» в проекте создания СП по сборке автомобилей Lada в Китае.
, да, посмотрев патенты в металлургии давно знаю, что Япония в этом направлении - впереди планеты всей. Только сильно дорого - тут Вы правы.
Линейный вид
