Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Всем калиноводам доброго времени суток!!! Товарищи, нужна вага помощь в сложившейся ситуации. машине с даты покупки 3 месяца. 2 недели стояла в гараже, не эксплуатировалась. клемма минус с АКБ была снята. вчера решил завести, аккум УМЕР совсем. Поставил на калину АКБ от своей девятки, поехал в сервис. Там аккум поставили на зарядку, прошло 24 часа, а у него (со слов инженера по гарантии) в 4х банках плотность 1,21, а в двух других 1,17. Мне говорят, что он еще 12 часов постоит и все нормуль будет и я должен буду заплатить за зарядку. Насколько правомерны действия сервисменов и что мне делать. Эту батарею я не хочу забирать!!! не нужно мне такое г..но. Они обязаны мне заменить его по гарантии??? Спасибо! Кстати ПССС - Холдинг Автортрейд.
y072xx63rus, На акамулятор год гарантии.Если они заряжали и плотность не поднимается пусть меняют по гарантии.Это ихние проблемы и головная боль а не твоя.Если будут артачиться звони на горячую линию Автоваза.Пусть им промоют мозги для профилактики 8-800-200-4141 ну ты понял что соответственно звонок по России халява.Удачи.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Вопрос такой, является ли гарантийным дребезжание под панелью? Был на ТО-1, сказал об этом, и еще об обшивке водительской двери, которая отходила от двери, так вот, дверь они сделали, а про дребезжание, мастер как то так безразлично сказал что надо делать шумоизоляцию, он прав или надо было настаивать на устранении неприятного дребезжащего звука?
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Вопрос такой, является ли гарантийным дребезжание под панелью? Был на ТО-1, сказал об этом, и еще об обшивке водительской двери, которая отходила от двери, так вот, дверь они сделали, а про дребезжание, мастер как то так безразлично сказал что надо делать шумоизоляцию, он прав или надо было настаивать на устранении неприятного дребезжащего звука?
Ну вообще, дребезжание является нефункциональным шумом, которого быть не должно. Думаю, есть смысл настоять на устранении, в случае отказа - требовать оформлять его (отказ) письменно.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
В общем, все сложно с моим аккумом обстоит... написал претензию на имя директора... дальше иду в суд и пишу письмо на управление технического обслуживания автомобилей ОАО автоВАЗ... кому интересно, может кто сталкивался и будет полезно, привожу текст претезии...
Претензия.
Я, Грушанин Сергей Сергеевич, эксплуатирую автомобиль ВАЗ 11174-33-016, приобретенный 06. 07.2010г. (гарантийный талон № 3951319) в ПССС “Автотрейд”, Самарская обл., г. Тольятти, ул Транспортная д.7.
11.10.2010г., придя в гараж, обнаружил, что аккумуляторная батарея (далее по тексту АКБ) вышеуказанного автомобиля полностью разряжена. Автомобиль не эксплуатировался 10 дней. Согласно предписанию инструкции по эксплуатации, прилагающейся к автомобилю, перед постановкой на столь длительную стоянку, отрицательная клемма (клемма “минус”) была снята с вывода АКБ. Двигатель автомобиля, с использованием данной АКБ запустить не удалось, более того, не горела ни одна контрольная лампа, что свидетельствовало о полном разряде АКБ.
Аккумуляторная батарея: АКОМ Стандарт, 55А*ч, черный корпус, № 5Х62W17ДU, дата выпуска 05.2010г.
Мной был совершен телефонный звонок в вышеуказанное ПССС, с целью определения возможности осуществления визита для проведения ремонта автомобиля. Никаких предписаний о способах транспортировки автомобиля, запуска двигателя мне предоставлено не было.
Для запуска двигателя была установлена АКБ от другого автомобиля, соответствующая по размерам, номинальному напряжению, емкости, рекомендованной инструкцией по эксплуатации. Неисправная АКБ, с сохраненными ярлыками завода-изготовителя, ярлыком каталожного номера была перемещена в багажное отделение.
После приезда на ПССС на вышеуказанном автомобиле (11.10.2010г. 18:00) мне было предложено оставить АКБ на 12 часовой заряд и контроль ее состояния. Документы о принятии АКБ к обслуживанию на данном ПССС мне предоставлены не были. Было сказано приехать на следующий день, в любое удобное для меня время. Претензий к внешнему виду, состоянию выводов АКБ, наличию ярлыков и уникального заводского номера АКБ у персонала ПССС не возникло.
Пробег автомобиля на момент обращения на ПССС 3100км.
Кроме того мне не был разъяснен порядок осуществления процедуры диагностики автомобиля на предмет наличия утечек тока. Автомобиль не был задержан сотрудниками ПССС для выявления причины разряда АКБ.
После приезда на следующий день (12.10.2010г. 18:00 – время непрерывного заряда 24 часа) мастером смены (Дмитрий) было высказано заключение о невозможности эксплуатирования данной АКБ, в виду короткого замыкания пластин в 2х (двух) банках АКБ. После этого, инженер по гарантии сделал вывод о том, что АКБ необходимо заряжать дальше, сославшись на некую инструкцию о заряде АКБ, по предписанию которой АКБ необходимо заряжать до 5 суток непрерывно, предоставить данную инструкцию, по которой проводится технологический процесс заряда моего АКБ, он отказался, на рабочем месте данная инструкция отсутствовала. В дальнейшем мне было предложено приехать за АКБ 13.10.2010 и заплатить по заказ-наряду сумму в размере 150р. за услугу по зарядке АКБ. Вопрос о диагностике автомобиля инженером по гарантии поднят не был.
Приехав 13.10.2010г. в 11:30 (время непрерывного заряда АКБ 41ч 30 мин) в ПССС “Автотрейд” в моем присутствии была замерена плотность электролита в банках АКБ, которая составляла для 1-4 банок 1,21 г/см3, для 5-6 банок 1,19 г/см3 (при нормальной плотности электролита, приведенной к 15С –1,27 г/см3, что свидетельствует о недозаряде 1-4 банок порядка 35%, для 5-6 банок порядка 40-42%). Дальнейший заряд АКБ нецелесообразен.
В замене АКБ по гарантии мне было отказано. Инженер по гарантии заверил меня, что данный аккумулятор пригоден к эксплуатации и не нуждается в замене.
По моему мнению надежная эксплуатация данной АКБ не возможна.
Все работы по обслуживанию, заряду, диагностированию (кроме замера плотности электролита 13.10.2010г) проводились без моего присутствия.
Имея высшее техническое образование, мной была отмечена недостаточная квалификация обслуживающего персонала, что вызывает сомнения в качестве проведенных работ.
С момента обращения на ПССС и до настоящего времени эксплуатация автомобиля не возможна. Это повлекло к ненадлежащему исполнению моих обязанностей на работе, т.к. моя работа напрямую связана с эксплуатацией автомобиля.
На основании вышеизложенных фактов и статей закона о защите прав потребителей настоятельно прошу разобраться в данной ситуации и заменить АКБ по гарантийным обязательствам в течение установленного законом срока. Ответ на данную претензию дать письмом с уведомлением о вручении на вышеуказанный почтовый адрес.
В случае отрицательного ответа с Вашей стороны, сохраняю за собой право обращения в Мировой суд по месту жительства и дирекцию по техническому обслуживанию автомобилей ОАО “АвтоВАЗ”.
Ну вообще, дребезжание является нефункциональным шумом, которого быть не должно. Думаю, есть смысл настоять на устранении, в случае отказа - требовать оформлять его (отказ) письменно.
Спасибо за ответ Поеду на СТО попробую снова попросить их, если опять в отказ пойдут потребую письменный отказ, а может еще на горячую линию Автоваза позвонить?
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
y072xx63rus, Ну не ситуация, а просто полный писец:(( Не завидую я Вам, но вы все правильно делайте, это действительно отклонение от нормы, а значит и случай гарантийный, о чем собственно написано в условиях гарантии Так что удачи, бейтесь с ними до последнего
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
)
Линейный вид
