Сильно напрягает "холостой ход" в ручке регулирования температуры печки. При смене направления вращения ручки (от холодного к горячему или наоборот) есть холостой ход. Получается что сделать чуть потеплее или чуть похолоднее нельзя.
Кто-нибудь поборол эту проблему?
Re: регулятор температуры только холодно либо горячо
А с нормой что не так? Никак не регулируется тепло между горячо\холодно? Проверьте как у вас ходит заслонка при вращении регулятора. Кому то для плавности регулировки помогла пружинка на заслонку температуры. В принципе как регулируется температура мне теперь нравится. Я себе такую поставил, для меня с пружинкой заслонка плотнее перекрывает холодный воздух. Печка еще горячее стала выдавать воздух. Никто не говорил какая пружинка туда ставится. Я себе поставил от тросика газа 2108. Но еще укоротил ее на 4 витка. Цена вопроса 5 рублей + 1,5 минуты установки. Эта пружинка исключает люфты и свободный ход тросика. Самое главное чтобы тросик был правильно отрегулирован.
Было тоже самое, первое время лечится проворачиванием дальше по кругу, до первоначального положения.
А вообще что бы было сразу все нормально - придется снять накладку с торпеды где стоят эти рукоятки и с обратной стороны накрутить проволочку на ось ручки регулировки температуры, куда одевается тросик-чтобы он больше не слетал и был заблокирован от соскальзывания из-за возросшего усилия проворачивания!! Удачи
Re: регулятор температуры только холодно либо горячо
Pavel83, На карбюраторе около заслонки ставится. На педальке газа там другая пружина.. Самое то подходит. 5 рублей стоит. http://avto24.cc/price/img/20894.jpg вот она
После почти года эксплуатации заметил такую особенность работы САУКУ. Летом температуру приходится ставить чуть выше чем надо, а зимой чуть ниже. Есть еще особенность зимней эксплуатации - когда едешь по трассе дует теплый воздух, стоит сбавить скорость или остановится, тут же начинает дуть холодный. Корень зла был найден после установки БК "Штат XD", который кроме прочего показывает параметры САУКУ. Выяснилось, что датчик температуры салона получает сильные помехи от крышы салона. Летом разогретая крыша его греет, а зимой охлаждает. Потому не о каких нормальных измерениях речи быть не может.
Одним словом датчик нужно изолировать от влияния крыши.
P.S. Расположение датчика действительно не очень удачное.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Помогите, пожалуйста!
Проворачивается по кругу регулятор температуры обогрева... температура не регулируется, осталась в положении максимальный холод. на улице -15, в машине холоднее чем в автобусе.
Обязательно снимать всю панель для ремонта? И что могло случиться?
И может кто-нибудь знает как руками добраться до заслонки которая регулирует поступающий воздух. Я бы ее с радостью перевел в положение максимальное тепло, а при потеплении уже не против заняться ремонтом.
Было тоже самое, первое время лечится проворачиванием дальше по кругу, до первоначального положения.
А вообще что бы было сразу все нормально - придется снять накладку с торпеды где стоят эти рукоятки и с обратной стороны накрутить проволочку на ось ручки регулировки температуры, куда одевается тросик-чтобы он больше не слетал и был заблокирован от соскальзывания из-за возросшего усилия проворачивания!! Удачи
Этого не должно быть. Даже если слетит тросик, регулятор температуры не должен прокручиваться. Прокручиватья будет только в том случае, если сломаетя ползунок рычага троса залонки. У меня такое было буквально на днях. Тоже взял начал спокойно крутиться по кругу регулятор температуры. Разобрал бороду, снял узел управления отопителем. И увидел-в плассмасовом колесе сделан "лабиринт", по которому ходит щуп рычага, к которому крепится трос заслонки. Вот этот щуп у меня отвалился. Прошёлся по магазинам, нет отдельно таких щупов в продаже. Блок целиком стоит под тыщу... кудряво однако. Купил винтик М3х15 и пару гаечек. Сделал дырку в месте крепления щупа и с помощью купленного винта и гаек сделал имитацию щупа. Поставил всё на место, предварительно смазав там всё что нужно литолом. Цена вопроса - 5 рублей плюс пара чаов времени на всё...
Re: регулятор температуры только холодно либо горячо
[QUOTE=kola2866;2676861]Предлагаю закрыть тему.
Привет! Похоже рано закрывать. Сегодня проделал следующий тест на исправной (11174-33-016) и возможно неисправной (11176-42-036) климатике.
1) двигатель холодный, задатчик на синей точке, скорость вентилятора "0", включил зажигание, зашуршал ММР и через пару секунд замер, кулер в плафоне не крутится;
2) при переключениях задатчика по часовой стрелке ММР молчал, а кулер крутился до красной точки - на ней кулер замер.
3) при обратных переключениях задатчика ММР молчал, а кулер включился только на 26 градусах.
4) при переключении на синюю точку ММР отжужжал свое пару секунд и замер, кулер тоже выключился.
А вот теперь неисправный климат:
1) двигатель холодный, задатчик на синей точке, скорость вентилятора "0", включил зажигание, зашуршал ММР и через пару секунд замер, кулер в плафоне не крутится;
2) при переключениях задатчика по часовой стрелке ММР молчал, а кулер покрутился на первом делении пару секунд и замер.
3) Все переключения задатчика кулер не оживили, а ММР отработал только при переключении на синюю точку.
Датчики температур менял местами - ничего не изменилось, т.е. они не при делах. ММР тоже шуршит одинаково.
Теперь вопросы: Подозреваю, что на фотках ММР старый и новый (обвел красным) - это точно он? Где тросик заслонки? Подозреваю, что надо двигать шестерни редуктора, но как? Автор передвижки не ответил. Подскажите на словах или пост.
Если кому интересно. Снял ММР. Разобрал. Лучше бы не делал этого. Сравните две фотки и все поймете. До резистивного слоя так просто не добраться, до бегунка тоже - только разбирать все кольцо, но мешают впаянные провода. Если переставлять ведущий вал, чтобы с запасом "наехать" на резистивную дорожку, то обратно ММР уже не встанет на крепежные втулки. Вал тоже особо не покрутишь: в его шестерне выбран сектор градусов 90-100, а на крышке ММР под этот сектор сделан прилив-ребро, как ограничитель вращения шестерни. Регулировать можно только в пределах этого сектора. Собирать все "взатабратно" геморно. Кто-то писал про 20 минут - флаг в руки. Надо одновременно совместить два вала шестеренок, направляющие крепежа движка, торцовую заглушку червяка, фишку-тормоз с проводами и наконец, сами провода постоянно зажимаются между половинками. В общем ЖОПА. Еле все собрал, поставил обратно - нихрена не изменилось. Похоже, что дефект плавающий: хочет все работает, не хочет - не работает. Придется к криворуким по гарантии.
.....
.....
Линейный вид
