Патрубки резиновые обрезал со стороны двигателя, Патрубки отопителя обломал монтировкой и обкромсал кусачками со стороны двигателя, потом со стороны салона. Так как пилить полотном ножовки не камильфо. Сам отопитель распилил до середины, потом ногой(ступней) согнул вниз пока само не стало выходить. Остальное все по интрукции, пилил, клеил, педальку газа снимал. Кстати для пилки пластика лучше использовать нож небольшой с зубчиками. Я использовал охотничии нож.
Все гараздо проще чем вы думаете откручиваете педаль газа, снимаете стопор с педали тормаза в верхенм ее креплении отодвигаете в сторону отпиливаете трубки на старом радиаторе на месте и снимаете радиатор, отпиливаете трубки на новом радиаторе покупаете метражом шланг и все сборка в обратном порядке. на замену ушло час два не больше.
Скажите пожалуйста, а патрубки радиатора пилить полотном между стальной накладкой и уплотнительной резинкой с двумя отверстиями для шланга, или в другом месте?
Добавлено через 4 минуты
Или между резинкой и кузовом получается?
Добавлено через 4 минуты
И у меня стоит Е-газ, это как то повлияет ра работу?
Вчера почитал, сегодня реализовал, но с некоторыми отклонениями.
1. Отвернул гайку на той самой шпильке на пару оборотов и сразу отрезал шпильку дремелем заподлицо по гайке (практически наощупь - обжег палец).
2. Трубки на радиаторе не отпиливал.
3. Радиатор не пожелал вынуться с небольшим усилием. А впихивать новый радиатор с большим усилием уже я не пожелал. Стал искать вариант легкого съема/установки. Пришлось сделать аналогичный выпил со стороны пассажира и радиатор легко вылез целым и невридимым (на пару см рукой отодвинул педаль тормоза).
Новый радиатор все равно довольно тяжело сел на место - пришлось подправлять то с одной то с другой стороны.
С закручиванием хомута на нижнем патрубке проблем небыло, а хомут на верхнем лучше располагать винтом в сторону руля и головкой винта вниз. В этом положении можно и ключем из под капота закрутить и из ямы отверткой.
Только дома появилась мысль, что можно былобы и сразу трубки на радиатор нацепить и так в сборе засовывать.
Еще можно былобы предварительно новый радиатор помыть с моющим средством, а то он маслом пованивает при нагреве + конденсат масляный на стекле.
В общем все бывает в жизни в первый раз. Без помощи всегда сложнее. Спасибо за идею.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
На прошлых выходных тоже занимался этим увлекательным делом.
1. Слил ОЖ.
2. Под капотом снял:
акб
воздушный фильтр и гофру
кпа и его трубки
площадку акб и подплощадку(для этого надо отсоединить большую трубку от РБ)
3. В салоне:
педаль газа в сборе
педаль тормоза: снял ось, снял лягушку, загнул упор лягушки, что бы выдвинуть педаль до упора вперёд пришлось отключить все разъёмы от электроуселителя
4 отсоединил патрубки печки
5. открутил все крепёжные саморезы радиатора в салоне.
6. Отпилил патрубки печки как можно короче, где удобней подлезть.
7. Открутил железку и удалил железку и резинку.
8. Вынул пол печки и распилил её(дальше не лезла)
9. достал остатки.
10. выпилил проём не трогая крепления печки.
Новая влезла практически легко, только пришлось найти брусок и затолкнуть дальний её край(через проём) в гнездо на пассажиркой стороне.
Да ещё пришлось снять привод заслонки т.к. я не догадался поставить её в закрытое положение.
Сборка прошла легко, фото прилагается:
металлическую пластину не поставили которая резинку зажимает
Поставил.
Просто совсем забыл описать, для того чтобы вынуть и воткнуть печку пришлось отогнуть ту часть пластины которая крепится к самой печки, поэтому я этот отгиб вообще удалил он никакой роли не играет.
Добавлено через 3 минуты
Да и болт этой пластины естественно обрезал на 1.5 сантиметра.