Re: Kalina 1119 vs Nissan Tiida 1.6 Elegance AT Sedan
Цитата:
Сообщение от Serge!
Вообще удивительно, на турбо джука ставят варик. Субару на импрезу ставит варик. Значит бывает у них ресурс?
Сейчас производители всех без исключения авто когда что то ставят и продают, думают не о ресурсе)) А о том чтобы заставить обслуживаться) Любыми путями) Парадоксально, если раньше производители пытались выставить свои авто как очень надженые, то сейчас активный пиар косяков, чтобы народ не дай бог с гарантии не спрыгнул)
В современном обществе потреблядства это работает)) И что характерно выбора практически то и нет, будь то калина или мерседес... Даже ВАЗы не смотря на свою утилитарность скатываются туда же.
Говорю же как ни смешно: но коротышка нива одна из последних машинс относительно честным подходом к потребителю)) В плане: дешевый движок из 70-х, простая подвеска, классическая коробка.... Правда уж очень брутальная)
Re: Kalina 1119 vs Nissan Tiida 1.6 Elegance AT Sedan
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Говорю же как ни смешно: но коротышка нива одна из последних машинс относительно честным подходом к потребителю)) В плане: дешевый движок из 70-х, простая подвеска, классическая коробка.... Правда уж очень брутальная)
да ну ладно уж, скажешь тоже. Она в теории только такая правильная, ваз он и есть ваз, только еще плюс раздатка и мосты. Беее.
Полно машин, которые на порядок ее надежнее. Хотя бы те же бюджетки: все честно: атмо, механика или классический автомат. Все, начиная от логана и дальше (акпп логана не рассматриваем, его на ней никто и не покупает).
Ну а чем выше класс, тем больше хайтека. Так было всегда.
Что касается вариков, то жатко конечно подпортило имидж. Было все так плохо, та же импреза приезжала с поломанным вариком через 5 тысяч. Я не в теме конкретно ее, но, повторюсь, на примере того же рава живут на нем вариаторы и очень неплохо.
Re: Kalina 1119 vs Nissan Tiida 1.6 Elegance AT Sedan
Цитата:
Сообщение от Serge!
Полно машин, которые на порядок ее надежнее. Хотя бы те же бюджетки: все честно: атмо, механика или классический автомат. Все, начиная от логана и дальше (акпп логана не рассматриваем, его на ней никто и не покупает).
Вот нифига не соглашусь. В плане долговечности там коробки и раздатки не спорю. Но еще такой факт как дешевизна этих запчастей. Скажем перебрать раздатку не так уж и дорого, однако свои 100 тыщ она точно отходит. Шниву я продал на 70 тыс. пробега и ничего там с коробкой не надо делать...
И это опять же если рассматривать по нынешним меркам на 3-5 лет. А я имел в виду в целом вот взял ты машину, отъездил её ресурс ну например грубо 300 тыс. км. Потом восстановить скажем логан ваще ценник космос будет по отношению даже к остаточной стоимости. Движок дорого очень. Классический движок с аванса можно перебрать)))
Это не значит что всем нужно на классику, это конечно же бред. Но гипотетически если смотреть на стоимость владения, то владеть ей очень выгодно, всякие там брызговики, бамперы, и прочая шляпа очень дешевая... Я щас сам ищу ниву коротышку б/у для охоты. На оооочень долгий срок возьму, потому как УАЗ прожорлив, да и езжу я в основном один, и содержать его дороже. А покупать джимни или что то в этом роде б/у ну нет... Если там что то не то, то стоимость опять же может вылезти в приличную сумму, а для второй машины тем более б/у лично мне неприемлимо. Взять что то более проходимое из ино это либо много дороже либо хлам и там опять же вваливание бабла... Имхо конечно же)
PS: да пока есть корейцы на палке и на классическом гидроавтомате - то да, еще сносно. Но опять же с оговоркой на 3-5 лет, при хороших пробегах. Так же как и с новыми ВАЗами... Восстанавливать например мой двигатель после окончания ресурса имхо не имеет никакого смысла ни практически ни экономически. Вот как то так...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
Я не в теме конкретно ее, но, повторюсь, на примере того же рава живут на нем вариаторы и очень неплохо.
Ну опять же я тоже не в теме, но читал за варик много. Ну нах вот так жить)) Осторожничать когда в бордюр упираешся колесами, то разгреть его надо то не перегреть)) Очень пристальное внимание к тачке получается... Я так не люблю.
Re: Kalina 1119 vs Nissan Tiida 1.6 Elegance AT Sedan
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Вот нифига не соглашусь. В плане долговечности там коробки и раздатки не спорю. Но еще такой факт как дешевизна этих запчастей.
Мы сейчас говорим в первую очередь о надежности. А в этом плане ваз, да еще полноприводной не выдерживает никакой критики несмотря на то, что он сделан по "классической" технологии, никаких турбо и вариков, только шестрени и атмо.
Цитата:
Скажем перебрать раздатку не так уж и дорого, однако свои 100 тыщ она точно отходит. Шниву я продал на 70 тыс. пробега и ничего там с коробкой не надо делать...
И это опять же если рассматривать по нынешним меркам на 3-5 лет. А я имел в виду в целом вот взял ты машину, отъездил её ресурс ну например грубо 300 тыс. км. Потом восстановить скажем логан ваще ценник космос будет по отношению даже к остаточной стоимости. Движок дорого очень. Классический движок с аванса можно перебрать)))
И сколько раз в ниве за 300 раз ты в нее лазить будешь? Только не говори, что она этого не потребует. Движок уж всяко меньше логановского ресурс имеет. Вот и получается: переборка движка, что-то по трансмиссии, подшипники и бесконечные пыльники/сальники/масла по кругу.
Это если самому делать, можно работу не считать, а если уже лень и хочется побыть с семьей? Ну стоит сальник на ино в 3 раза больше, но работы-то те же. А в случае с нивой еще и усугубленные полным приводом.
А вот логан в одних руках легко 300 пройдет без особых проблем! Так что не сходится.
Цитата:
Это не значит что всем нужно на классику, это конечно же бред. Но гипотетически если смотреть на стоимость владения, то владеть ей очень выгодно, всякие там брызговики, бамперы, и прочая шляпа очень дешевая... Я щас сам ищу ниву коротышку б/у для охоты.
Конечно альтернативы на убой да еще с самостоятельным ремонтом не найти по стоимости содержания, а если полный привод не нужен и машина эксплуатируется в городе, что с те же логаном будет? Да и ремонт там не сильно дороже на самом деле, все в наличии и прекрасно изучено + изначально надежное авто. Нива за тот же пробег явно больше потребует в совокупности с маслами и топливом.
Цитата:
Если там что то не то, то стоимость опять же может вылезти в приличную сумму, а для второй машины тем более б/у лично мне неприемлимо. Взять что то более проходимое из ино это либо много дороже либо хлам и там опять же вваливание бабла... Имхо конечно же)
Ну это уже другая история. Тебе нужен жип для жесткого месива, а речь шла и идет о пузотерках.
Цитата:
PS: да пока есть корейцы на палке и на классическом гидроавтомате - то да, еще сносно. Но опять же с оговоркой на 3-5 лет, при хороших пробегах. Так же как и с новыми ВАЗами... Восстанавливать например мой двигатель после окончания ресурса имхо не имеет никакого смысла ни практически ни экономически. Вот как то так...
Да не все его укатают за такой период. По моим наблюдениям средний пробег в провинции даже не 20, а 15 км. Многие 10-12 накатывают как я, какая мне разница что там после 300? А ваз и на таком пробеге не уставал меня радовать через день.
Цитата:
Ну опять же я тоже не в теме, но читал за варик много. Ну нах вот так жить)) Осторожничать когда в бордюр упираешся колесами, то разгреть его надо то не перегреть)) Очень пристальное внимание к тачке получается... Я так не люблю.
Дело вкуса. Очко конечно играет, не спорю, но вот мне нет нужды лазить по бордюрам. Хотя полностью конечно буксы не исключить, во всяком случае зимой на моноприводе.
Re: Kalina 1119 vs Nissan Tiida 1.6 Elegance AT Sedan
Цитата:
Сообщение от Serge!
на примере того же рава живут на нем вариаторы и очень неплохо.
Вроде как у тоёты сейчас вариаторы с гидротрансформатором(бублик от акпп), бублик "скользит" при трогании с места и буксовании в грязи(трогание с места по сути). Решает проблему основную.
У вариаторов то основная проблема при резком старте с места и выезд с грязи на чистый асфальт, проскальзывание ремня(он с металом) по конусам, при этом ремень напиливает борозды либо сам крошится.
Комбинированный вид
