Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Прочитал тему, и сложилось впечатление что слишком часто в 1,6 8v со вторым цилиндром проблемы, у меня 1,6 16v ничего пока не мерил, т.к. работает ровно.
__________________
Чисто побрит!!! Приятно одет!!! Слегка Пьян!!!
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
aekalashnikov, Хреновато,однако! В лучшем случае притирка клопов, в худшем-страшно думать. Надеемся на первое и нос не вешаем. У меня на 50 тыках во всех по17.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Цитата:
Сообщение от aekalashnikov
ну посмотрим. завтра перемеряю, будет понятьно клапана это или нет. масло заливал ликви моли. ХЗ че там. может все еще не так критично, хотя при пробеге 46 тык маловато. особенон настораживает разница в 4 м
Могли при установке ШПГ в цилиндр замки колец оставить друг над другом. Такое на ВАЗовских изделиях бывает. Это тоже влияет на компрессию.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Могли при установке ШПГ в цилиндр замки колец оставить друг над другом. Такое на ВАЗовских изделиях бывает. Это тоже влияет на компрессию.
Читал, читал про проблемы с компрессией и вот первый человек написал про банальную, но вполне вероятную причину подобной беды.... Одно плохо, что выяснить это удастся лишь после снятия ГБЦ и поршневой группы.
Печально и то, что по высказываниям людей, на оф. сервисах "зажимают" клапана, что является прямой дорогой к прогоранию клапанов, а в худшем случае и сёдел (особенно выпускных клапанов за счет их бОльшего размера и более напряженного режима работы по сравнению со впускными). Поэтому, если имеется возможность наблюдать процесс регулировки клапанов, необходимо проследить, чтоб регулировка не происходила в "два приёма" как на "волговских движках". На "Ладах" это делается в четыре приёма и никак иначе.