Мотор 1,6 8кл. Вот теперь думаю, что все-таки прийдется ехать на СТО. Сегодня с утра вышел машина теплая (заводится с пульта нормально) ошибки нету. Поехал на работу обрадовался. Всю дорогу не было ошибки. Только остановился на работе Заморгал ЧЕК, а потом и вовсе стал гореть, к этому времени температура двигатель уже почти рабочей стала...
У меня на 2111 были точно такие же симптомы, долго плясал с бубном, неисправность то появлялась, то исчезала, только замена модуля зажигания полностью решила проблему. Будь я сейчас на вашем месте - первым делом проверял бы именно его
появились и на моей Калине ошибки Р0300 + Р0302, пробег всего 19 т.км, свечи менялись 3 т.км назад.
сначала при заводке двиг троил и загорался индикатор Check Engine, после прогрева и повторного запуска все было нормально.
на четвертую поездку это уже не сработало - индикатор загорелся на постоянку.
подключил штат дст - смотрел ошибки и параметр FZABG на прогретом работающем двигателе - значение "0" и не изменяется.
заменил свечу на новую (спецом брал 5-ть свечей - так что она идентичная оставшимся 3-м поработавшим), инициализировал ЭБУ штатом дст - завел - двиг троит, но индикатор еще не включился.
смотрю параметр FZABG - он понемногу увеличивается на ХХ, при увеличении оборотов педалью газа - параметр не изменяется, через некоторое время ЭБУ записал опять эти две ошибки: Р0300 + Р0302
сделал след шаг: поменял местами катушки (кста, российские из сл. города Новосибирск) 2-го и 3-го цилиндров - опять инициализировал ЭБУ - завел - и... троения нет ни на ХХ ни на высоких оборотах, параметр FZABG нулевой и не изменяется, подождал несколько минут - ошибки не появились.
в движении буду тестировать завтра по дороге на работу.
что это было?
несовместимость катушки и свечей (причем двух сразу - старой и новой)?
несовместимость выхода ЭБУ на 2-у катушку и конкретным экземпляром катушки?
или это все-таки умирает катушка:
Паршивая контактная пружинка модуля зажигания. Однако не обольщайтесь. Со временем проявится и на 3-й катушке.
эх, где вы раньше были
на холодном движке ошибка появилась вновь, но переползла в 3-й цилиндр...
поэтому долго не думая заказал в инет магазе новую катушку bosch 0221504473, поставил и катаюсь уже четыре дня с ней - никаких ошибок.
мож летом и попробую с пружиной поколдовать, тем более что резинки на катушке как новые - ни трещин, ни затвердевания и т.д.
На 35000 начал загораться ЧЕК , двигатель иногда подтраивал,на сервисе по компу сказали- пропуски в 3-м цилиндре, компрессометр показал 12 (на остальных-14). На дальнейшие исследования времени не было. Двигатель заглох на дороге через 2000 км. Полез в бензонасос- сетка забита, светлого окна с 10-ти коп. монету. Почистил сетку, заменил и фильтр тонкой очистки (голову оторвал-бы конструктору). ЧЕК не загорается уже 3-й день, изолятор свечи 3-го цилиндра стал белым (был красноватого оттенка), двигатель работает ровно. А неисправность- клинанула помпа и полетел ремень ГРМ.
Комбинированный вид
