на 5/30 проехал 47000 км, вроде норм, зимой заводилась легко. единственное жидковато, каждое утро слышу перестук гидриков...секунду-две.... 0/40 не будет у меня угорать? или уж ездить на том, что залил сновья?
Что посоветуете залить? Сейас езжу на Valvoline Dura Blend 10w40 п/синь.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Поштудировал я на досуге мануалы на Шевроле (Круз и Лачетти) и вот что обнаружил:
1. греть надо;
2. при тяжёлых условиях (холодные пуски, пробки, частые остановки, короткие расстояния...) интервал замены масла и ОЖ сократить;
3. при -20 надо лить 10-ку, при -25 - 5-ку, а ниже - 0-ку;
4. масла рекомендованы SM, A3/B3, A3/B4, а С3 только для дизеля;
5. разницы между 30-ками и 40-ками нет (до +40 и выше);
6. А1 и А5 лить категорически запрещено;
7. смешивать масла можно при условии того же уровня качества и одинаковой вязкости, а доливать до 1л допускается и просто при совпадающей АСЕА (например, А3 может быть и SL и SN);
8. Расход масла - 0.6 л на 1000 км.
Ездил на лачетти 3 года. Доливал только один раз и то грамм сто.
Привет всем. Читаю ветку потихоньку, пытаюсь определиться с выбором. Кто что думает по поводу масла Kixx? Конкретно, заинтересовал продукт Kixx PAO 5W-40 (синт). Мобилы, Эссо и т. п. покупал, но боюсь подделок.
Насоветовали специалисты, аргументируя тем, что любое новое масло пытается завоевать потребителя и следит за качеством.
Нареканий нет. 10 тыс. - масло светлое, угара нет, при -30 заводился с первого оборота и никаких шумов.
Но нарвался на интервью с представителем кампании на форуме, почитал попытки его ввести народ в заблуждении по поводу наличия допусков известных производителей и несколько приуныл...
В принципе они используют свою гидрокрекинговую основу с американским пакетом присадок и чего-то особенного ждать неоткуда.
Масло новое, выпускается в металлических канистрах, сводящих риск фальсификации к минимуму
Но... Сейчас я в теме в поисках масла, которым все же хочу заменить Rixx...
Линейный вид
