По ссылке есть документ от АвтоВаза по поводу температуры двигателя - http://www.ladakalina.ru/files/cool-kalina.pdf - он крайне интересный. Чет теперь у меня пропала боязнь за двигатель. Теперь единственный аргумент по поводу замены термостата - температура печки.
Есть нормальные термовставки на 80 градусов? Вернет же на 87?
Еще один гуманитарий. этот документ уже обсуждался, вода водяная.
Ссылку можно, я как-то пропустил. Уж больно заманчивое чтиво))
У этого документа нет авторов, т.е. это не официальный документ, а так отписка для людей, которые верят всему, что пишут, даже не зная кто...
Вчера наблюдал интересную картину, раньше может просто не обращал внимания.
1) решетка радиатора закрыта полностью.
2) Одеяло на двигателе.
3) Температура за бортом -19С
Температура скакала от 80 до 76 раз 5, потом всё же пошла выше 82 и тут поездка закончилась
емпература скакала от 80 до 76 раз 5, потом всё же пошла выше 82 и тут поездка закончилась
Вариантов несколько, а смысл один:
1. Прогревается салон и климат меньше перекрывает заслонку на поток воздуха через радиатор печки, соотв-о меньше отбирается тепла у двига.
2. Прогревается подкапотка, соотв-о больше прогревается двиг на этом фоне.
3. Снизилась скорость, снизилось охлаждение встречным потоком воздуха.
У меня перед закрыт, не должно так скакать сильно.
Читал разные темы про наш термостат. В одной вычитал, что не хвалили термостат от Лузара, что он не стабильно работает, то откроет то закроет термостат.
А на нашем родном не может так быть?
Ответы даны на повышение T, а у меня понижение было, едешь ровно, хоп, температура на 5 градусов упала, потом постепенно поднимается и так несколько раз.
Ответы даны на повышение T, а у меня понижение было, едешь ровно, хоп, температура на 5 градусов упала, потом постепенно поднимается и так несколько раз.
У меня так постоянно в движении, т.е. гоняет в некотором диапазоне. В прошлую зиму 77-82, сейчас уже 73-78.
У меня перед закрыт, не должно так скакать сильно.
Читал разные темы про наш термостат. В одной вычитал, что не хвалили термостат от Лузара, что он не стабильно работает, то откроет то закроет термостат.
А на нашем родном не может так быть?
Ответы даны на повышение T, а у меня понижение было, едешь ровно, хоп, температура на 5 градусов упала, потом постепенно поднимается и так несколько раз.
а почему не должно? охлаждение через основной радиатор хуже, но все равно есть, плюс печка ож охлаждает. плюс инерционность клапана термоса и прочая...
закрылся он на малый круг, т.к. охлаждение через основной радиатор хуже - потом постепенно нагревается до открытия термоса, после открытия температура падает и так по кругу. имхо без картонки на радиаторе не должно быть таких телодвижений, т.к. термос будет практически всегда закрыт и температура будет более стабильная, да и -19, это совсем не "аврал" )))
У этого документа нет авторов, т.е. это не официальный документ, а так отписка для людей, которые верят всему, что пишут, даже не зная кто...
У него может и нет авторов, но я уже давно находил вот какой документ от НАМИ. Первоисточник, сейчас что то не нашел, вырезал из своего же ответа на форуме еще по 2114. Мы тогда бурно обсуждали возможность понижения температуры, искали импортные термостаты на 80 гр. и т.д.
В соответствии с графиком, оптимальным является диапазон от 60-80грС.
Зависимость относительной скорости изнашивания цилиндров карбюраторного и дизельного двигателей от температуры охлаждающей жидкости (по данным НАМИ): 1 – карбюраторный; 2 - дизельный
этот документ уже обсуждался, вода водяная.
Линейный вид
