У мя 127-й мотор жрёт в городе при Vcр = 28 км/ч --- 8,2 л/100км. То бишь на уровне бывшего 8-ми клапанного от К-1. Одинаково вообщем. Но, там был 92 бенз, а тут 95-й
У мя 127-й мотор жрёт в городе при Vcр = 28 км/ч --- 8,2 л/100км. То бишь на уровне бывшего 8-ми клапанного от К-1. Одинаково вообщем. Но, там был 92 бенз, а тут 95-й
Ну да, и по мощности есть "небольшое" расхождение.
Двиг 8кл 11186.
По трассе проехался 600км с включенным климатом. Расход 6,6л/100км (6,2 по штату) Скоростной режим 110-130, средняя 82км/ч. Какой -то БК привирает и скорее родной.
В смешанном режиме 50/50 - средний расход 8,0л (7,3 по штату) при средней скорости 27км/ч.
Кто-то тут говорил что 8кл мотор только для города. Не соглашусь, отлично тянет и по трассе. При обгогах на 3-ей или 4-ой скорости после 3000об/мин и до 4-4,5 идет заметный подхват. А это как раз самая ходовая скорость обгона - до 100 на 3-ей и до 130 на 4-ой. Т.е вполне хватает чтобы быстро и безопасно совершать обгоны. В этом новый 8кл гораздо лучше старого.
ИМХО
1) Не используете накат.
2) Не используете накат при отпущенной педали газа при включенной передаче.
3) Часто тормозите и соответственно часто разгоняетесь не церемонясь с педалью газа.
4) Переключаете передачи не в оптимальных режимах, которые требуются для экономии топлива.
5) Долго прогреваете машину.
6) Предпочитаете ездить всегда с включенной иллюминацией, магнитолой и климат контролем
Ничего страшного. Поездийте немного с включенным табло мгновенного расхода
Последний раз редактировалось Оригинал; 27.09.2014 в 15:25..
ИМХО
1) Не используете накат.
2) Не используете накат при отпущенной педали газа при включенной передаче.
3) Часто тормозите и соответственно часто разгоняетесь не церемонясь с педалью газа.
4) Переключаете передачи не в оптимальных режимах, которые требуются для экономии топлива.
5) Долго прогреваете машину.
6) Предпочитаете ездить всегда с включенной иллюминацией, магнитолой и климат контролем
Ничего страшного. Поездийте немного с включенным табло мгновенного расхода
Сообщение от Оригинал
ИМХО
1) Не используете накат.
2) Не используете накат при отпущенной педали газа при включенной передаче.
3) Часто тормозите и соответственно часто разгоняетесь не церемонясь с педалью газа.
4) Переключаете передачи не в оптимальных режимах, которые требуются для экономии топлива.
5) Долго прогреваете машину.
6) Предпочитаете ездить всегда с включенной иллюминацией, магнитолой и климат контролем
Ничего страшного. Поездийте немного с включенным табло мгновенного расхода
7)Возите бегемота на крыше.
8) Вы посмотрите о каких оборотах пишеть человек.С такими высокими оборотами на 8 клапанах перерасход, ничего удивительного.
А 116 движок действительно только для города,8кл,ресивер маленький,продувки нет.В итоге давишь,бенз жрёт,а выхлопа почти нет.Для такого есть 16рик.
Добавлено через 9 минут
О высоких оборотах писал wise)
Если сравнивать К1 с "экономичным" 1.4 и К2 с 127-м, то я не замечаю, что 127-й мотор ест больше 194-го. Зато с ним очень легко в пробках, легко на груженной машине, телегу легко тянет, наверняка будет намного проще в снегу.
Основные рабочие обороты ДВС или вилка оборотов для переключения передач 1.5 - 2.5 т.
вюв, у меня так-же. На Калине с двигателем 1,4 расход бензина был небольшой. На этой, с 126-ым такой-же ( может на 0,2 больше). Основные параметы отвечающие за расход бензина (водитель и маршут) остались то те же. Сейчас расход 7,1 по б.к.
В сугробах 1,4 приходилось выталкивать всем двором, а 126-ой сам выползает.
Re: Расход бензина на МКПП
Линейный вид
