Кто знает что и откуда подается на реле - на 85 и 86 контакт
На один изконтактов реле (обмотка \катушка)Питание приходит с главного реле ,когда его включет ЭБУ (+12вольт)На втором конце управление от Эбу .управляется минусом ,те Эбу выдает минус питания на второй контакт !
Калина универсал 2011 года. Двиг 1,6 (8кл). Блок ИТЭЛМА 21114-....
А главное реле это какое? То что на одной планке с реле насоса? Его я ещё не проверял.. А туда откуда приходит?
Калина универсал 2011 года. Двиг 1,6 (8кл). Блок ИТЭЛМА 21114-....
те машина не с электронной педалью газа еще ?
21114-xxx-41(42) ЭБУ М73 значит(но может быть и БОШ) .
вот где реле находится включающее БН: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...9&postcount=28
то что сверху планки и к нему присчелкнут предохранитель на 50А(это пред вентилятора СОД !)
серый с черной полосой(86_й контакт реле ) провод уходит на 70 контакт в разъёме ЭБУ !(это управление по минусу )
синий с черной полосой (85_й)(но может быть и розовый с черной полосой -зависит от комплектаций )
Уходит на некую скрутку (опять же завист от комплектаций жгута ЭБУ !!!)там появляется +12вольт при включении зажигния или эти же 12вольт приходят с главного реле (центральное внизу на планке )
зы:короче при включении зажигния на одном из контаков (85 или 86-зависит как собрали жгут на заводе !!!)должно появиться +12вольт .На другом в момент включения зажигния минус(масса),Появляет на три секунды и пропадает !!!
Если ЭБУ БОШ (может и он у тебя установлен ),То данный ЭБу если три раза подряд ключом включать зажигние ,НО НЕ запускать ДВС ,на четвертый раз НЕ включит реле БН !!!включение реле произойдет только когда начнуться прокрутки стартером ДВС !
таков алгоритм у данного ЭБУ !!!
Вот в том то и дело, что этих 12 вольт нет то что: "Уходит на некую скрутку (опять же зависит от комплектаций жгута ЭБУ !!!)там появляется +12вольт при включении зажигания".... Вот и где их искать? А ЭБУ Итэлма21114-xxx-42 , я писал выше. Педаль газа тросиковая, обыкновенная.
Вот в том то и дело, что этих 12 вольт нет то что: "Уходит на некую скрутку (опять же зависит от комплектаций жгута ЭБУ !!!)там появляется +12вольт при включении зажигания".... Вот и где их искать? А ЭБУ Итэлма21114-xxx-42 , я писал выше. Педаль газа тросиковая, обыкновенная.
Может проще новый провод кинуть, конечно надо иметь схему и разбираться в ней.
Вот в том то и дело, что этих 12 вольт нет то что: "Уходит на некую скрутку (опять же зависит от комплектаций жгута ЭБУ !!!)там появляется +12вольт при включении зажигания".... Вот и где их искать?
всё банально и главное -рядом !
находишь в колодке реле Бн провод на котором должно появляться 12вольт .идешь по нему в жгут (чтобы максимально его вытянуть от туда )выкусываешь нафиг его !
оставшийся конец провода заводишь на выход главного реле !(там появляются 12вольт когда Эбу получает питание от замка зажигания !!!)
провод с главного реле ,это провод розовый с черной полосой !
кстати ,данный провод также приходит на реле вентилятора сод ,его там можно найти ,там на реле он тоже розовый с черной полоской .вот к нему и подцепи питающий провод с обмотки реле БН и всё будет Ок !!!
(данный вариант схемы с люкс версии с двс 1.4_16кл !!!)
вариант еще такой схемы (норма 1.6-8кл):
Провод ,по которому приходит +12вольт может быть также розовым с черной полосой !!!
Тогда вот что проверяем :
Находим данный провод на Главном реле (он выходит с него и идет в общую скрутку всех этих проводов ,он там более толстый будет !)тестером проверяем ,появляются ли там +12вольт ,после того как включили зажигание !
если нет ,то смотрим предохранители в лючке где колодка диагностики .
зы:ну и совсем банальность ,но не утишительная :В Эбу Тосол\антифриз ,если он до сихпор еще под печным радиатором стоит !
Я тут померил напряжение на главном реле и .... вопросов стало ещё больше..
Там 87 контакт - 12 вольт как и положено. И ещё на 85 и 86 контактах тоже +12, не зависимо от того включено зажигание или нет. Вот и вопрос - откуда на эти контакты приходит напруга
Там 87 контакт - 12 вольт как и положено. И ещё на 85 и 86 контактах тоже +12, не зависимо от того включено зажигание или нет. Вот и вопрос - откуда на эти контакты приходит напруга
Главное реле (на планке !)
на 87 контакт +12 вольт висит всегда !оно приходит от АКб через один из предов ,установленных в лючке ,где колодка диагностики .
на 85 также всегда висит +12вольт .
а вот на 86_м -через обмотку реле оно там висит ,пока Эбу его не включит( подаст минус на 86_й!) !
зы:Что с Эбу ,ты его проверил на предмет попадния в него тосола(антифриза )?
примерно так это всё выглядит на схеме и в авто (но могут быть и кой-какие нюансы -зависит от комплектаций !) :
Схема для ЭБУ Я7.2\БОШ\М73 !!!
Приветствую, проблема такая:
не качает бензонасос при включении и похоже при работе, сменил топливный насос в сборе, эффект тот же. Реле насоса щёлкает, при отключении замка зажигания щелкает в насосе, но сам насос не крутит. Предохранители визуально целые.
Проверил тестером, напряжение в ~ 11V подается на насос, кроме коричневого провода.
Приветствую, проблема такая:
не качает бензонасос при включении и похоже при работе, сменил топливный насос в сборе, эффект тот же. Реле насоса щёлкает, при отключении замка зажигания щелкает в насосе, но сам насос не крутит. Предохранители визуально целые.
Проверил тестером, напряжение в ~ 11V подается на насос, кроме коричневого провода.
Сегодня проблема решилась, но причина не нашлась.
Замкнул насос на прямую, через разъём ЭСУД (11 и 16 контакты), насос крутит, завёл машину, перед тем как заглушить убрал с контактов ЭСУД перемычку, насос отключился и я повернул ключ на выключение, насос снова заработал. Теперь всё работает.
При тестовой поездке перегревалось реле топливного насоса (заменил). Не понятно в чём была проблема.
Линейный вид
