Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
И я сегодня решился поменять ГРМ с роликами и помпой...Вскрыли ,посмотрели ..все выглядит идеально...Но уже боязно. На спидометре 105 470 км...За это время ,только вот глушак прогорел и все... Механик говорит ,что концевики надо будет менять ,но возможно до весны прослужат...Все остальное в порядке....Интересно ,теперь когда менять ?
Ну да ,рулевые...Это не относится к теме ,просто написал все болячки....Кроме замены ШРУСа ,но там пыльник веткой порвало...А так ,машинка радует...
Вопрос...Через сколько все таки меняют ГРМ...Уж извините за делитантство..Я исходил из того ,что ГРМ бегает 120 а помпа 90...ГРМ не добежал 15 тыс ,а помпа перебегала 15....
Романов59, хочешь спать спокойно? Меняй все. С другой стороны - то что новый комплект тебе 100-ку без периодического контроля выбегает - тебе гарантии никто не даст, разве что ремень гейтсовский оригинальный, а все остальное уже зависит от компонентов, на помпы тза и ролики нск я-бы уж точно не надеялся.
Лузар ставите помпы.Хотите больше циркуляции ож в сод то лузар турбо.Опорник тоётовский,нятяжной если не скрипит не клинит свой можно,Или менять.Ремень тоже лотерейный билет.
Опорник тоетовский от 2112 - шайбы надо подкладывать и многие жалуются что ремень туда-сюда бегает, т.е. снимать надо и периодически проверять, а тут человек состояние ремня на сервис ездит определять. А лузар с афроамериканской кисой на коробке такую хню изготавливает что их в приличном месте поминать стыдно, я из-за их термостата в сборе всю систему охлаждения до помпы перетряхнул пока не выяснил что оказывается термовставка труп с новья идет. И знакомый ставил лузаровскую помпу турбо на 2112, я уж отговаривал-отговаривал - пофиг, не послушал, ну и что, через месяц она сдохла если не раньше. Единственный вариант на который вроде не жаловались из наших - это даазовская с мет. крыльчаткой, она очень на пиленгу похожа, но ее еще найди в продаже, а во-вторых может именно из-за того что ее хрен найдешь и мало по ней отзывов.
ABC_lights, да что ты все на двухрядные ролики гонишь-то? Ничего не уводит ни с ИНА, ни с Койо/Тойота. Шайбу не кривую из автомагазина ставишь, и все. Я вот уже 3й год с ИНА двенашечным езжу. Даже шайбы у меня обычные строительные, просто подобрал поровнее.
Ky., я не гоню на двухрядные ролики. Я прямо говорю о том что вы сами-же, их использующие, все постоянно лазите и перепроверяете. Откуда и берутся столько видео, фото, сравнений и отзывов на форуме. Ну а какие шайбы можно купить в магазине и с каким разбегом - это уже все опытным путем, я знаю что самые точные народ из комплекта регулировочных клапанов насверливает. Только опять-же - надо еще подобрать оптимал по шайбам, никто вам в сервисе вешать-перевешивать не станет в поиске оптимала, надо самому заниматься.
Как ты сам для себя ответишь на вопрос - а что мне поставить на 100 тыс. чтобы не заглядывать туда вообще, вот чтобы не повезло-неповезло а железно забыть про грм на этот пробег? Вот мой лично ответ - а хрен его знает. Т.к. только ремень гейтс - однозначно проходит, ну помпа на 12 зуб оригинальная хепу при условии что водитель спокойный - наверное тоже да, а ролики - вот тут фиг его знает, наверное самый надежный вариант - достать из кармана пару-тройку станков и собрать самому от и до, на двухрядном подшипнике с мет. обоймой в штатный размер с заводским качеством и т.д.))) А что, я видел тут точил парень в размер, собирал на нужном ему подшипнике, уверен он у него на хорошей смазке и ТО проходит всю жизнь авто - но толку-то с этого Романов5? Вы-же тут все на меня бросались что однорядный подшипник вообще г и ставить его нельзя, в то время как я писал что все зависит от культуры производства - вот вам, пожалуйста, наглядный пример, это польское г**но тоже способно 100 тыс. выходить если в удачную смену собрано - и что, начнем все ставить однорядники именно этой фирмы? Вас сейчас первым делом человек спросит почему он должен ставить неродной ролик когда у него проблем с родным не было - что ответите?)))
P/S Короче сократил наверное на 1/2 от того что было написано, и то пожалуй много. Основной смысл - или ему надо учиться все это дело собирать-разбирать, хотя-бы периодически, самому, т.к. мотористам на ваш мотор в принципе-то пофиг, или на любом комплекте - с таким подходом иметь долю везения.
Линейный вид
