Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю-2

[Гагаринец]

Сообщение от Кудман

0171 бедная смесь

Что пишет великая помойка - интернет

P0171 - "бедная смесь", причины возникновения ошибки
Если у вас загорается чек и диагностическая программа выдает ошибку P0171 - бедная смесь, то причин может быть несколько. Вот основные из них:
1) Подсос воздуха во впускном тракте от ДМРВ до непосредственно двигателя. Основные "виновники" - вакуумный усилитель тормозов, шланг идущий от него до ресивера, регулятор холостого хода, гофра, стыки между дросселем и ресивером, между ресивером и впускным коллектором, шланг идущий от вентиляции картерных газов, клапан продувки адсорбера (может быть заклинен всегда в открытом положении). Возможен подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок. Самый правильный способ проверки подсоса - продувка дымогенератором, но такой прибор стоит не так дешево для единичной проверки. Дымогенератор можно сделать из пластиковой бутылки, сигареты и автомобильного компрессора - инструкции по сборке можете найти в интернете, все довольно просто.
Если подсоса нет, либо он устранен, но ошибка все равно загорается после сброса, то идем дальше

2) Проверяем давление топлива. Какое должно на вашем авто читайте в руководстве по ремонту для конкретной марки. Если давление ниже допустимого предела, то меняем фильтр грубой очистки - сеточку на бензонасосе. Снова проверяем давление, если не помогло - надо менять бензонасос.

3) Также проблема может быть в датчике массового расхода воздуха. Здесь необходимо поставить заведомо исправный датчик и посмотреть будет ли появляться ошибка.

Можно снять с него разъём и катануться без него для проверки.

4) Подсос воздуха в выпускном коллекторе. Если есть трещина на нем, то через нее будет поступать лишний воздух к датчику кислорода, который как раз и установлен на катколлекторе

5) Неисправность самого датчика кислорода. Необходимо поставить другой, если предыдущие действия не помогли устранить ошибку.

Ну и как я писал - клапанные зазоры и советовали компрессию проверить.
Кстати, не повредит проверить разъёмы электрические и массы в районе форсунок.

[Кудман]

Гагаринец, да, я это видел. На воздух проверяли. Давление в норме. Датчики исправны.
Почему говорят про форсунки - давление нормальное, но топлива поступает меньше, чем нужно. Вот и рекомендовали проверить форсунки на стенде.

[механик-водитель]

Сообщение от Кудман

Вот и рекомендовали проверить форсунки на стенде.

сам проверь , сними рампу - форсунки , возьми балончик очистителя карб , есть простые схемы в инете--в домашних условиях . форсунка простейший механизм, дует не дует , а подачей топлива управляет эбу основываясь на параметры датчмков

[Гагаринец]

Сообщение от Кудман

давление нормальное, но топлива поступает меньше, чем нужно.

Всё же сними разъём с ДМРВ и проедь для проверки без него.
Может он душит время впрыска.

[механик-водитель]

Сообщение от Гагаринец

Всё же сними разъём с ДМРВ и проедь для проверки без него.
Может он душит время впрыска.

да он мне кажется , можно еще с дк снять

[Кудман]

Сообщение от Гагаринец

Всё же сними разъём с ДМРВ и проедь для проверки без него.
Может он душит время впрыска.

Просто отключить разъем и проехать? Если дмрв, то ошибка появится или нет?
Хочу завтра снять форсунки посмотреть, почистить. Читал, что надо менять колечки. Их по 2 на форсунку? И на некоторых сайтах пишут, что потом надо смазать маслом, а в других местах - что категорически не мазать. Так как лучше-смазать или нет? И если смазывать, то с одной стороны или с обеих?

[Гагаринец]

Сообщение от Кудман

Просто отключить разъем и проехать?

Да. Если будет лучше - значит есть вероятность его неисправности. Ну и замерь АЦП на нём. Как и что - в соответствующей теме.

Сообщение от Кудман

Если дмрв, то ошибка появится или нет?

Если снимешь разъём то появится.

Сообщение от Кудман

Читал, что надо менять колечки.

Колечки не все одинаково полезны. Они должны быть Чёрные с серебристым напылением. Оранжевые разбухают от бензина.
Маслостойкю/бензиностойкую резину можно мазать маслом.

[lecha]

Сообщение от Гагаринец

Колечки не все одинаково полезны

https://www.autodoc.ru/part/bosch--30/6002er1003/

[Кудман]

Сообщение от Гагаринец

Если снимешь разъём то появится.

Но появится уже другая ошибка?
У меня 0171 ошибка появляется примерно километров через 10 после сброса.

[Андрей710]

Сообщение от Кудман

На воздух проверяли.

КАК проверяли и чем ?
Я писал неоденократно ,это даже кухарка и гламурка сделает на своей машине !!!
(дымогенератор нужен чтобы конкретно найти место сквозника !И то,у кого они есть , им половина пользовать не умеет! )
Делать всё на холодном двигателе !!!

Открутить датчик Массового расхода воздуха от короба воздушного фильтра (два болта .ключик на 10 !)
Приподнять его над коробом .
Запускаем двигатель ,как только двигатель начнёт нормально работать ,ладонью перекрываем впуск воздуха на датчике, и удерживаем ладонь .двигатель заглохнет ,дальше держим ладонь и слушаем ,если где-то шипит, значит есть подсос .не шипит -нет подсоса !
СОсет в наших двс обычно :
гофра от ДМРВ до ДУ .смотрим её состояние и крепление на ДМРВ и ДУ .
шланги отвода картерных газов .смотрим их состояние и крепление на штуцерах
Шланг ВУт .его состояние и крепление на штуцерах .Г-образный переходник -клапан в ВУТ .Сам ВУТ !
На системах с механическим ДУ.смотрим резиновые пимпочки заглушки на жопе ВВ.
РХХ,может сочить по своей задней крышке (кетайские КЗТА все поголовно этим страдают и не только !)
Сам ДУ ,по оси заслонки (сальники там уже кончились )
Уплотнители ВР к впускному коллектору .
Уплотнитель ДУ к ВР.
Колечки форсунок .
Клапан продувки адсорбера(КПА)завис в открытом положении .
патрубок основного сапуна и его крепление
Масленныйц щуп ,его резинку -затычку !
Если по впуску все нормально ,не шипит ни где ,
то смотрим вводные трубы катколлектора(лопаются обычно по стыкам ) .

Сообщение от Кудман

Давление в норме.

ну и сколько там норма ?
(опять пальцем жали на ниппель ?!!)

зы:честно все как об стенку ,легче сбрасывать ошибки .понимаю -все диагностами стали сматфоны и емлмы рулят !!!
ты хотя бы хоть капельку данных с диагностики бы привел .

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Кудман

Хочу завтра снять форсунки посмотреть, почистить. Читал, что надо менять колечки. Их по 2 на форсунку?

Снял рампу -ВСЕГДА меняем колечки ,те что уплотняют колодци впусного коллектора .
Со стороны рампы они обычно вечные !
Перед тем как ставить рампу с форсунками колечки смазать маслом или ВД_шкой или силиконовой смазкой (НА Сухую не пихать !)

почитал другую тему ,там тоже ты эти вопросы уже задавал .
ну что тут сказать ,да нечего .я там все расписал про ваших диагностов уже (есть тут на форуме человек ,он мне рассказыывал как ваши тамошнии гуру зачинили им рабочую чыпырку .да уж госпада .....)