1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
Никогда не видел ржавых калин, теперь увидел. Судя по стеклам, это 2005г.в
это что-то не понятное. Калина на конвейере с первого кузова пошла на 50% оцинкованная. Боковина 2-х сторонний цинк, а на этой пороги ржавые. Крылья тоже были оцинкованные с внутренней стороны. Может это был какой-опытный образец, сделанный из простого железа и не окрашен по полному циклу.В принципе это возможно, например, готовили для испытаний механических узлов.
это что-то не понятное. Калина на конвейере с первого кузова пошла на 50% оцинкованная. Боковина 2-х сторонний цинк, а на этой пороги ржавые. Крылья тоже были оцинкованные с внутренней стороны. Может это был какой-опытный образец, сделанный из простого железа и не окрашен по полному циклу.В принципе это возможно, например, готовили для испытаний механических узлов.
Я никак не могу прокомментировать эту машину, т.к первый раз увидел на парковке, хозяина не было. Поверьте, в живую выглядит более впечатляюще чем на фото, так, что даже сам оч.удивился состоянию. Кстати, другая сторона машины такая же.
очень интересно, у меня вот у самого делема, стоят пластиковые накладки на порога можные такие, под ними толстенный слой пуш сала, но, места соприкосновения с кузовом само собой натираются до метала уже подкрашивал, вот думаю, снимать эти пороги и смывать полнгостью пуш сало и ездить без них, или же оставить как есть с накладками и пуш салом!?
У меня недалеко от дома пару таких стоит, что я могу сказать, как я понял из-за чего образуются данные моменты :
- чётко видел, что много ржавчины из-за натёртостей резиновыми уплотнителями (кровля, состыковка со стёклами; пороги, где не было ещё бронеплёнки; фары, постепенно протирают места соприкосновения; снизу где резиновый уплотнитель порой протирает; сверху уплотнитель также протирает дверные карты до металла)
- пескоструй у порогов - сразу видно, что просто человек катался по гравийке много (за городом, ко многим дачным участкам ведут такие дороги, сам по таким катался)
- натёртости в местах пристыковки бамперов, вдоль линий.
- любимые саморезы в крылья , при закручивании нештатных локеров (видимо на голую, даже без как таковой обработки)
- сам-собой прогрессирующие сколы ,даже без подкраски
Ну и конечно, когда человек не смотрит за машиной, а просто катает её.
Sergey Kovalev,ну если даже стоят и подкрылки на саморезах то если деалть каждый год профилактику ничего не произойдет я к примеру меняю каждый саморезы в них предварительно окунув в пуш сало и закручиваю ...4 года машине и все четко
Линейный вид
