Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 12

[name1978]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Не совсем. Можно убедиться в этом глянув параметр "Фактор износа нейтрализатора", после инициализации он становится на нуль. И если второй зонд отключен программно и не участвует в работе никак - этот параметр останется нулем, и завтра и послезавтра. Но этого может не случится, регулирование может остаться, только ошибки Р0420 по экологии не будет. Хотя внешне - всё отлично

Просто не все прошивки предусматривают какой-то другой алгоритм работы, может не оказаться таких вариантов, как мы привыкли называть, "евро-2". И раз датчик есть - он участвует в работе, поправляя смесь для лучшей работы нейтрализатора.

Добавлено через 2 минуты

А, ну тогда смысла отключать датчик нет, он и так не работает. Пусть стоит тогда. Лишь бы провод +12В на подогреве никуда на массу не протерло, ни в самом датчике, ни снаружи где он лежит

Добавлено через 3 минуты

Какие еще ПТФ в жгуте на мотор?! Не надо туда ничего постороннего. Смысл послания был только как перспектива использования здесь же, на двигателе, для двухрежимной прошивки например.

Что могут навести наводки? Птф?
Просто проблема кидать провода. Мало для них места
Фактор старения нейтрализатора сейчас 0.97

Добавлено через 2 минуты
Что за двухрежимная прошивка?

[AliBaba]

он греется наверное, хоть и не читает его Эбу или не берет в расчет.

[[домовой Кузьма]]

Если себе проблем не хотите - не пихайте в моторный жгут посторонние провода и нагрузки

[name1978]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Если себе проблем не хотите - не пихайте в моторный жгут посторонние провода и нагрузки

Спасибо за совет.
В таком случае тогда действительно эти провода можно ампутировать после разъёма.

[АндрейВОРОНЕЖ]

Вопрос. Поршни должны соответствовать колнвалу своей массой? Ну или по-другому - если вместо заводских поршней ставить другие. а они окажутся легче? Это возможно сделать или мотор будет работать плохо?

[angtar]

Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ

Это возможно сделать или мотор будет работать плохо?

ну вообще-то всегда стремятся максимально облегчить ЦПГ...

[АндрейВОРОНЕЖ]

Я тоже так думаю... Тогда, значит, можно на стандартный коленвал ставить облегченные поршни?

[Ky.]

Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ

Тогда, значит, можно на стандартный коленвал ставить облегченные поршни?

КВ этот уже ..цать леть не менялся. На него и тяжелые поршни с шатунами 21124 и 11183 ставили, и облегченку ставят уже почти 15 лет.

[name1978]

Сообщение от Ky.

КВ этот уже ..цать леть не менялся. На него и тяжелые поршни с шатунами 21124 и 11183 ставили, и облегченку ставят уже почти 15 лет.

Тоже как-то задумывался над облегчёнными поршнями. Но если и займусь, то это уже когда совсем нечего будет делать.
Вопрос такой. И шатуны у новых восьмиклапанных двигателей тоже облегчённые или всё те же восьмерошные?
Т.е. если заниматься заменой поршней, то и шатуны менять на другие?

[Ky.]

Сообщение от name1978

если заниматься заменой поршней, то и шатуны менять на другие?

Да.
На 11186 свои поршни, шатуны 11194(21126)
На 11182 (новейший восьмиклоп с облегченным КВ и новой головой) опять еще более новые поршни, шатуны 21176 (от 1.8).

Да масляные форсунки в блок добавлять надо при переходе на облегченку.

http://www.motors-vaz.ru/vaz21116.html