дядя Витя, да я всегда его заполняю, просто иногда получалось не доконца, лень ждать было, пока бумага пропитается. Получалось только до половины фильтра был уровень масла. Вот в таких случаях и были проблемы с клапаном фильтра...
Тут на форуме читал, что некоторые ставят фильтр на сухую, даже грамма масла не льют в него... Только уплотнитель смазывают. Были небольшие прения по этому поводу. Поэтому были сомнения в правильности своих действий.
Надо народ-то предупредить. ...хотя, каждый сам кузнец своего счастья)))
Чаще всего использую "Невский фильтр", хотя доводилось пользоваться и другими. Маслом перед установкой иногда заполняю, иногда нет. Никакой разницы не обнаружил. Давным-давно, на классике был случай, когда после смены масла и фильтра не погасла лампочка давления. Вылечилось элементарным откручиванием фильтра на 0,5-1 оборот и затем закручиванием обратно. Так советовали знатоки. Предполагаю, что так выгоняется воздушная пробка из масляного фильтра. На Калине такого не было. Может кому поможет ...
Купил не глядя фильтр ,а в деревне стал менять масло и обнаружил ,что он меньше диаметром чем родной,заводской(Ливны) -раньше забьётся? Немного налил внутрь перед установкой масла -лампочка почти сразу погасла.
Прокатился немножко и решил проверить уровень -обнаружил потёки на пластиковой крышке ремня ГРМ ,правом лонжероне и правой опоре стойки Не понимаю откуда оно там! Нечаянно пролил , что ли из фильтра или при первом запуске откуда то выдавило?
Не понимаю откуда оно там! Нечаянно пролил , что ли из фильтра или при первом запуске откуда то выдавило?
Линейный вид
