Вчера ездил в дождь. Как обычно, от мокрой одежды немного запотели стекла. Решил для просушки включить кондей. Как оказалось, зря. После выключения кондея салон стал похож на парилку - все стелка моментально запотевали после протирки. :(
Еще в жару замечал, чато если едешь с кондеем, то ст0ит его выключить, как сразу поступал влажный воздух, сразу чувствовалось.
Сейчас вылечилось долгой остановкой, потом поехал без кондея. Больше не потело. Заглянул в гости к воздушному фильтру. Познакомился в новой крышкой. Прежняя была в полиэтиленовой юбке, новая же вся целиком пластиковая увеличенного размера. Нависает крышей, прямо таки. Разбирать под дождем ничего не стал.
Что это значит, вопрос. При работе кондея образуется лужа где-то в районе фильтра, которую потом активно сосет в салон? Ничего не понимаю...
Так ты об этом запотевании. Я думал просто потеет. А после кондея так и будет. При работе кондея на дне испарителя вода, которая потом стекает через дренажную трубку. Как тоько выключаешь вся оставшаяся на ситенках сырость залетает в салон.
Прямо на опору сверху кладешь руку и при раскачивании машины чувствуешь люфт
на Калине такой метод проверки опорных подшипников не правильный,ты наверно заметил что там конструкция савсем другая и что за такие тюнингованые опорники?
себе на Калину ставил опоры СЭВИ и стойки СААЗ а стуки как были так и остались,так что попробуй поставить ХОРОШИЕ стойки
__________________
Увидел ГАЙЦА улыбнись, не увидел РАСПЛАТИСЬ.
89379563627
Вчера ездил в дождь. Как обычно, от мокрой одежды немного запотели стекла. Решил для просушки включить кондей. Как оказалось, зря. После выключения кондея салон стал похож на парилку - все стелка моментально запотевали после протирки. :(
Еще в жару замечал, чато если едешь с кондеем, то стоит его выключить, как сразу поступал влажный воздух, сразу чувствовалось.
Что это значит, вопрос. При работе кондея образуется лужа где-то в районе фильтра, которую потом активно сосет в салон? Ничего не понимаю...
попробую объяснить кондей тот же самый холодильник! и работает он так хладогент охлаждает внутренний радиатор(кондесатор его правильно зовут) не знаю до какой температуры, но норм кондиционер около +5 +10 на выходе должен выдавать. в процессе работы радиатор не успевает обмерзать так как его продувает теплым воздухом(который охлаждается, нно не в отрицательную температуру). итак вы глушите машину:компрессор встает, вентилятор "печки" тоже, но хладогент в трубках остался. и радиатор обмерз ибо ничто не дует, на него. потом оттаит, и вот вам вода, сырость, плесень и бактерии развивающиеся в поддоне и на ребрах радиатора. как совет не ставьте на макс охлаждение комфортная температура 20-26 градусникоф. и поиграйте ручкой вентилятора выбрав оптимальный режим(на макс скорости температура охлаждения меньше чем на средней, но производительность больше(если у вас закрыта рециркуляция толк будет). и еще можно попробовать вырубить кондей но оставить вентилятор(пока не пойдет теплый воздух) чтоб радиатор "остыл" до уличной температуры.
п.с. инфу читал для бытовых кондеев, принцип работы тотже самый возможны небольшие отличия.
Наконец-то поменял гудок заводской на прикупленный у Льва улиткы для газели! Честно говоря не очень они и громку дудят, единственное, что звук посолидней стал.
имеет место быть щелчок справа спереди при трогании и торможении. ступичная гайка + переворот шайбы = лечение, это знаю. просто ждал ТО-1, чтобы там устранили. Со вчерашнего дня при движении на торможении двигателем целчок перерос в щелчки, аж страшновато.
Теперь думаю, доездить еще 500 км или все же поехать по гарантии на протяжку. Есть риск, что подшипник размолотит раньше?
Последний раз редактировалось RodionVeselov; 22.08.2010 в 22:03..
кстати, нужен совет!
где лучше сделать сход-развал или диагностику вообще нужно ли его делать? ато сегодня по трассе ехал машинка как на аквапланировании себя ведет - впечатление что рыскает по дороге, приходится рулем подлавливать ее.
2 RodionVeselov, насчет кондея, проверь дренажный шланг мож его пережало и конденсат не стекает, у меня было такое, что резиновый шланг был слишком сильно насажен и т.к. сам шланг имеет угловатую форму то отверстия не хватало для должного слива конденсата и он копился и при выключении кондея, даже в небольшую влажность, тоже в момент все потело.
__________________ В умелых руках и х** балалайка! (В. Моцарт)
кстати, нужен совет!
где лучше сделать сход-развал или диагностику вообще нужно ли его делать? ато сегодня по трассе ехал машинка как на аквапланировании себя ведет - впечатление что рыскает по дороге, приходится рулем подлавливать ее.
Я наконец-то сегодня сделал с/р.
Хотел сделать около кольца газопровода (не напротив МТВ). Там бесконечные очереди, но делают хорошо. Заехав туда сегодня в пятый раз, узнав, что в очереди передо мной 4 машины - плюнул (запись там не катит, один хрен в очереди стоять....). Поехал в ПИТ-СТОП, записался через 2 часа приехал и сделали, + к этому, ещё и написали, что надо поменять. Руль теперь ровно (после сервиса напротив МТВ был на 11 часов), на крутых поворотах не свистит. Доволен в общем. Могу туда посоветовать.
мож его пережало и конденсат не стекает, у меня было такое, что резиновый шланг был слишком сильно насажен и т.к. сам шланг имеет угловатую форму то отверстия не хватало для должного слива конденсата и он копился и при выключении кондея, даже в небольшую влажность, тоже в момент все потело.
Линейный вид
