лёгкий руль при отключенном ЭУРЕ? что-то я не заметил такого - двумя руками академический хват и ни на секунду не расслабишься - особенно в поворотах скорость заранее приходиться сбрасывать, чтобы вписаться.
зачем калине усилитель? чтобы компенсировать "длинную" рейку.
зачем калине усилитель? чтобы компенсировать "длинную" рейку.
При одинаковом максимальном угле поворота колёс более длинная рейка будет давать более лёгкий руль (без учёта хитростей вроде переменного шага зубцов). Усилитель становится жизненно необходим как раз когда рейка "короткая".
При одинаковом максимальном угле поворота колёс более длинная рейка будет давать более лёгкий руль (без учёта хитростей вроде переменного шага зубцов). Усилитель становится жизненно необходим как раз когда рейка "короткая".
поясняю: усилитель позволяет быстро вращать руль без большого усилия, таким образом большое число оборотов руля компенсируется "быстротой" этих оборотов. ясно?
У меня кстати рейка короткая 3.1 оборота. На глаз, по полтора в каждую сторону. И руль очень легким не назвать. А те, у кого рейка стандартная говорят что руль одним пальцем крутится. ИМХО длина рейки влияет на усилие.