но он такой же сильный на другом колесе - правом, вот думаю менять ли подшипник на правом колесе или это не так критично?
Обычно сразу с двух сторон меняют, не дожидаясь симптомов. Конечно лучше сменить и на правом!
п.с. Шрусы тоже хрустят, уже купил новые, как потеплеет - сменю.
Обычно сразу с двух сторон меняют, не дожидаясь симптомов. Конечно лучше сменить и на правом!
п.с. Шрусы тоже хрустят, уже купил новые, как потеплеет - сменю.
то есть можно поездить с хрустящими шрусами пару тысяч км?
как он может заклинить?, читал что если шрус полностью выходит из строя то колесо просто напросто не крутиться, но не клинит, а другое исправное колесо стоит на месте , так же как и когда застреваешь где нибудь на льду...
Чудом проскочил мимо капитального ремонта двигателя :-)
Недавно после ночного дежурства в аэропорту Восточном, где ночью температура долго держалась около -35С, собрался домой. Машина простояла сутки на улице. Три попытки запуска при температуре -30С, хотя аккумулятор крутил исправно, не дали результата. Ближе к обеду, когда температура поднялась до -25С ещё несколько попыток. Тут стартер отказался работать. Втягивающее срабатывает, мотор не включается. Предложили дёрнуть. Отказался, машина на гарантии, зачем зря рисковать. На следующий день оттащили в Симбирск-Ладу, хотя завести с буксира всё ещё настойчиво предлагали опытные автолюбители, пугая буксировкой в 20 километров.
Без вопросов заменили стартер по гарантии, но машина не запустилась, точно также, как и с "неисправным" стартером. Толкнули машину на скорости, а двигатель заклинен. Крутнули ключом коленвал, то же самое. Метки ГРМ на месте. Выкрутили свечи, а в цилиндрах бензина полным полно. Гидроудар. Поршень упёрся в бензин, а стартер не имея возможности справиться с такой нагрузкой сразу же отключается. Цилиндры продули. Высоту поршней замерили. Запустили, но не сразу, бензин смыл масло, компрессия не ахти, заливали масло в цилиндры через свечные отверстия. Масло моторное, разбавленное бензином заменили. Такая вот история.
Сказали, что при таких температурах бензин конденсируется на стенках цилиндра мгновенно, а стартер, особенно при подсевшем аккумуляторе, вращая коленвал с небольшой скоростью, выкинуть бензин не в силах продувай-не продувай.
Хорошо ещё, что заводить машину на буксире не пробовали, повредить шатуны при этом было бы очень просто.
)) из гранаты....
Линейный вид
