Привет, ОЛЕГ 37 RUS. типа того)) при включенном кондее постоянное дерганье при включении и отключении муфты напрягало, ну и динамика, да, была по хуже. в общем то это сразу ощутил, по сравнению со своей предыдущей десяткой, хотя вроде бы разница должна быть не большая там 95 лошадок,правда нормы токсичности R83, тут 91 лошадка и Евро-3, вес практически один, кпп и ГП тоже, но факт остается, фактом. да и после прошивки, при моем стиле езды еще расход снизился по показаниям БК ну и по ощущениям по частоте заезда на заправку.
Andrey37, А есле кондей не учитывать изменения есть по динамике???
я прошивался там же заметил одно приемущество перестал гореть чек перевели на евро 2 т.к поставил паука 4-2-1!
косяк со скачками оборотов при нажатии на сцепление при двежении на первой в натяг не пропал хоть они и обещали(((
ОЛЕГ 37 RUS, без кондея, еще больше заметна разница в динамике. С кондеем теперь комфортно в потоке, а с выключенным даже можно и "позажигать")) Насчет оборотов, опиши что за симптомы, и когда горел чек, что за ошибка считывалась. но это наверное надо в соседней теме "Поломки" уже обсуждать. А так по опыту с 10кой, опять же у меня там был косяк, при сбросе газа оно глохло. Сам диагностировал и нашел причину. в общем просто напросто периодически забивался дроссельный узел. просто раз в 10 тысяч снимал его и промывал карб клинером, еще менял РХХ, тк он там начинал фигней страдать, тк разбивался внутри пластиковый подшипник скольжения и его подклинивало, ну поменял ДПДЗ на "правильный", на калужский бесконтактный. тк на обычном от времени дорожки протираются и он в около нулевой зоне, начинает пудрить мозги. На калине тоже первым делом, сразу же его заменил, но не нашел бесконтактный у нас в магазинах, поставил "правильный" обычный с дорожками от Омеги http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...d=1909644&lr=5
P.S. Вобщем , что я бы посоветовал, вывинтить рхх, подергать руками шток, если сильно люфтит- менять, если нет, то грибком вниз- и пролить там все карбклинером, высушить. Снять резиновый гофр что идет от воздушного фильтра на дроссельный узел, и пока не снимая дроссельный узел с авто, повернув сектор дпдз, внутри, где заслонка протереть все влажными салфетками по кругу, в районе заслонки, и ее кромки. также почистить посадочное место РХХ внутри. Лучше конечно снять весь дроссель и промыть его, но для начала можно попробовать не снимая, как написал выше. Потом все собрать и проверить. Ну и взять где нить заведомо исправный ДПДЗ и проверить с ним. Ну в идеале конечно нужно иметь ботровой комп, там видно и ошибки и показания с датчиков, можно например судить о "живости" ДМРВ, и видеть исправность РХХ и ДПДЗ
Последний раз редактировалось Andrey37; 14.06.2013 в 22:16..
едешь на первой газ не трогаешь,появляется небольшая нагрузка например небольшая горочка нажимаешь сцепление а обороты подскакивают до 1000-1300 и плавно падают. Кто прошивку делал говорили что это вазовский касяк после прошивки полностью не исчез(((
Цитата:
Сообщение от Andrey37
Лучше конечно снять весь дроссель и промыть его,
Это я уже делал так просто для себя хоть и грязи мало было!
Мою машину там на стенд загоняли только на 2-м ТО (или 3-м) если память не изменяет (сейчас уже 4-е прошел). Там на бумажке куча разных цифр была, мастер по ним всё объяснил, типа всё в пределах нормы и т.п. Ну у меня собственно жалоб на машину и не было, по этому результаты теста совпали с моими ощущениями. По тормозам там тоже всё с точными цифрами, опять же совпало с моими ощущениями, тормоза прекрасные пока машина новая. Верить им или нет - не буду судить, думаю если к ним приедешь, они могут тебе этот стенд показать да рассказать
Чувство юмора-Дар божий...
Линейный вид
