Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от ANVSYS
Сегодня достиг пробега 3 тыс, Громозеке - огромная благодарность и вечная память!
Залил ликви молли, мотор заработал еще мягче.
Добавлено через 1 минуту
Огромная просьба rol - не комментируйте пожалуйста, ваши потуги бессмысленны.
Тоже докатал до 3 тысяч,замена масла и мотор успокоился.Просто бубнит но тянет сумашедше.Возможно ощущения и приувеличены после родной поршневой .Громозеке благодарность.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
По своей беде. проверил напругу на бензонасосе 12,5 оказалась, кинул доппровод (припаял) на массу. Заменил реле. Напруга 13.4 вольта стала. Заменил рдт. Толку нету, тупит и не едет в жару. На холодную едет более менее, но частые провалы в тяге и пока не прогреется опять же более менее, то при торможении движок бывает глохнет.
__________________
Негативное отношение к ксенону..
http://www.youtube.com/watch?v=4f6tdWD6Rz0
http://www.youtube.com/watch?v=R9cFSHOQ6ok
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от HINRG
тупит и не едет в жару. На холодную едет более менее, но частые провалы в тяге и пока не прогреется опять же более менее, то при торможении движок бывает глохнет.
я бы в другую сторону капнул т.к. мучился и перишивался с отключением кпа и даже заменил дк1 т.к. ошибка 0135 задолбала и дмрв подкинул живой по сравнению со своим т.к. напряжение вышло за пределы допустимого.Потом я стал подозревать что возможно идёт подсос в треснутый выпускной коллектор и поитересовался http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=454 снял коллектор-вставку, а он треснул в доль. Заменил и провалы на горячюю исчезли как и ошибки
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от Oleggerman
Мужики у кого Грамозека-мотор вопрос: Прокладку не пробивало у кого? Если пробивало на сколько тыщ км хватило?
У меня вообще капец был: Думал на крыльчатку помпы пиленга а оказалось:
Провернуло крыльчатку, нагрелся мотор, потом бух и прокладку продуло в двух местах в систему ОД и между 3 и 2 цилиндром. Благо башку не повело. Ну помпу и прокладку менять пришлось
Менял поршневую в районе 45-48 тыс. км, прокладку пробило на пробеге около 108-110 тыс. то ли в районе 1-го, то ли 4-го цилиндра (точно не помню). Тосол уходил в горшок. Причина - неизвестна. У людей и на простых поршнях (8 клапанов, 1,6 v) пробивало точно так же и на более малых пробегах.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
А как лучше ставить мотор? Собрать все "на столе", колено, поршни, поддон прикрутить. Или состыковать с коробкой, а поршни/шатуны на установленный ставить, чтоб чутка полегче было?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Фесс67, блок, колено, поршни, маховик, корзина и кажется помпа - это всё под капот запихивал и стыковал с коробкой, генератором, компрессором, выпуском. без поршней-шатунов не вставляй, они веса не много добавят, но их легче на "столе" заправлять. головкой накрывал уже под капотом, поддон тоже в последнюю очередь накручивал. а то что ты двигатель собрался после отпуска собирать, так положи коленвал в блок, говорят что он только на своём месте, в постели, должен храниться
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от sanya48
Фесс67, блок, колено, поршни, маховик, корзина и кажется помпа - это всё под капот запихивал и стыковал с коробкой, генератором, компрессором, выпуском. без поршней-шатунов не вставляй, они веса не много добавят, но их легче на "столе" заправлять. головкой накрывал уже под капотом, поддон тоже в последнюю очередь накручивал. а то что ты двигатель собрался после отпуска собирать, так положи коленвал в блок, говорят что он только на своём месте, в постели, должен храниться
Да, буду по максимуму низ собирать. Колено оставил отдельно. Все посмазал маслом.
Линейный вид
