Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
сбросятся ли настройки компьютера, когда поменяю АКБ? Ну там, общий пробег, часы? Понятно, что большинство данных на компе берутся с датчиков. Но с пробегом-то как? И как на это сигналка отреагирует?
Сбросится все, кроме общего пробега. Сигналка (штатная или нет), должна нормально отреагировать, иными словами никак (ну может не штатная поорет).
Сбросится все, кроме общего пробега. Сигналка (штатная или нет), должна нормально отреагировать, иными словами никак (ну может не штатная поорет).
Ну и гут.
Выскочил сейчас из офиса, добежал до машинки. Открыл капот и проверил таки, как хорошо затянуты клеммы. Плюсовая - намертво, минусовая - с небольшим усилием пальцами проворачивается. То есть - не болтается, но плотно все ж не затянута. Может ли быть сие первопричиной плохой зарядки? Кстати, дата рождения АКБ - январь сего года. Практически новенькая еще. Так что рано ей еще помирать, мне так кажется...
Oskar,да, автомобиль конца октября 2008 года. Про АКБ думаю. Клемму затяну в любом случае. Покатаемся, посмотрим.
Так может ли быть не то чтобы плохо, а недостаточно хорошо затянутая клемма причиной недостаточной зарядки?
Мне думается всётаки дело в клеммах, у Калины мощный генератор, если с зарядкой всё Ок, то после даже короткой поездки аккумулятор должен вращать стартер. В моей практике покрайней мере такого не было, скорее наоборот совсем дохлый (точнее уже практически не пригодный к эксплуатации) аккумулятор, после того как авто поработает минут 5-10, уже мог заводить двигатель(естественно хватало не на долго).
Докладываю - уровень электролита в норме. Затяжной винт на минусовой клемме болтается так, что не балуйся. Был затянут. Урок мне на будущее. Век живи, век учись.
В Москве - пурга, город сейчас встанет, так что поле для экспериментов широченное.
Baggins, А при попытке завестись лампочки на приборке загорелись? Что-то об этом ничего не написано.
У меня был похожий случай,првда на 11-й.
Машина прямо на ходу заглохла. Поворачиваю ключ зажигания-полный молчок и ни одна лампочка не горит. Оказалось что сдохло реле зажигания. Спец-реаниматор где-то в районе ЭБУ это реле раскопал.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Я бы два пути ещё добавил, чтобы оценить аккумулятор и зарядку:
1. Проверить плотность электролита в каждой банке, если есть ареометр.
2. Замерить напряжение на аккумулюторе при работающем (заодно и не работающем ) двигателе.
Все цифры есть в литературе (руководства по эксплуатации)
2. Замерить напряжение на аккумулюторе при работающем (заодно и не работающем ) двигателе. Все цифры есть в литературе (руководства по эксплуатации)
Напряжение может быть в норме, а вот пусковой ток АКБ может и не обеспечить. Лучше подключить нагрузочную вилку. Если в течение определенного периода времени АКБ сможет отдать соотвествующий пуской ток, то все в порядке. Нагрузочная вилка есть у всех продавцов АКБ.
Линейный вид
