rol, причём тут расстояние от передка? если кузов кривой, и тем более передок, то машина либо ехать будет криво ,её будет вести, либо сход развал не смогут сделать.
у меня не было ничего глобального. чтоб изменилась высота- должен был уехать лонжерон. если уехал лонжерон, то это уже не машина, она просто нормально не поедет.
И ещё раз повторяю. У человека из начала этой темы машина была кривая с салона. С салона, Карл! Кривая с салона, точно так же. Посмотри в начале темы. он очень много писал. а потом пропал. Я так понимаю это проблема универсалов\хэтчей. и приор тоже кстати.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Yuri_Poltava
Добавлено через 4 минуты
P.S. А еще крен виден по линии верхних точек задних фонарей!
rol, причём тут расстояние от передка? если кузов кривой, и тем более передок, то машина либо ехать будет криво ,её будет вести, либо сход развал не смогут сделать.
у меня не было ничего глобального. чтоб изменилась высота- должен был уехать лонжерон. если уехал лонжерон, то это уже не машина, она просто нормально не поедет.
И ещё раз повторяю. У человека из начала этой темы машина была кривая с салона. С салона, Карл! Кривая с салона, точно так же. Посмотри в начале темы. он очень много писал. а потом пропал. Я так понимаю это проблема универсалов\хэтчей. и приор тоже кстати.
объясните мне пожалуйста :
как можно при кривом кузове сделать минимальные и ровные зазоры в дверях , крышке багажника и капоте ?
или они изначально под кривой кузов проектировались ?
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
у меня шеф ( владелец прадо ) частенько во время перекуров возле магазина присматривался и говорил - вот б...ь , неужели наши машины без шелей в полкилометра делать научились )
вся кривизна мне кажется чаще проявляется в процессе эксплуатации , либо брак в каких-то отдельных партиях
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
Специально для rol. Автомобиль абсолютно новый
тот же самый крен по зеркалам просматривается
авто тупо криво стоит
lecha, я думаю люди,которые столкнулись с этой проблемой ставили и ровно и криво и по разному.
Если стакан приварен криво, то есть ниже, то двери тут ни при чём.
Если стакан приварен криво, то есть ниже, то двери тут ни при чём
я конечно не специалист , но что-то мне подсказывает что минимальная ошибка в одной детали обязательно вылезет в большей ошибке на следующей и так далее по нарастающей
и если вообще ошиблись , то не могли не ошибаться при сварке других деталей и не один раз
сколько раз измерял свою при замене подвеса - никогда правая сторона с левой не совпадала - то одна выше , то другая
доходило до 1,5-2,0 см на одной площадке на одном подвесе , но в разное время
для себя считаю не повод заморачиваться , не нравиться - поставь подходящую резинку
и ещё - подними домкратом любую сторону и опусти , и увидишь что эта сторона стала выше
а машина чаще всего с одним водителем ездит и он последний выходит из салона
lecha, я уже в каких-только позах и на каких только площадках не смотрел. Слева ниже и это факт. Поставил резинку высокую слева и нормально всё, ну и слава Богу.
если тебя устраивает - это уже хорошо
ездить и думать что с машиной что-то не так - далеко не айс
я поделюсь своей тупой практикой прошлого.Перед дефолтом 98 года эа месяца три перед скачком бакса я решил себе и брату и + собрать ещё одну машины.Опыт по сборки с нуля машины у меня появился от моего ваз 2108 (1.3). По тому времени новая ваз 21099 стоила не меньше 55 мил.руб.,ваз 21083 46 мил.руб. В общем полностью новая ваз 99 собранная мной(повторил сборку оригинала с россыпных деталей кроме трёх КПП для всех трёх вазов) + документы обошлось мне в 33 мил.руб.,а собранные мной ваз 21093 и 21083 на пару тройку тысяч дешевле.Н у дело в другом- дело по кузовам. Заказывал я кузова если по современному у ОД. С автовоза я принял три кузова и тремя бортовыми ЗИЛами привёз к себе в частный двор.Но не о том я хотел сказать что руки у меня что то могут просто в каждом кузове был паспорт по сварке и покраски и там были на всех кузовах переварки и повторно отправления в красильный цех т.е. ОТКа работало даже тогда но такие кузова идут в з/ч. Из воспоминаний на трёх блоках цилиндров штапы стояли БРАК ! По памяти на одном почему то пришлось один поршень поставить другой группы(обидно что пришлось и второй комплект покупать) ,а на двух остальных резьбы под гену и подушку нарезал.Но я хочу сказать Силенсу пусть сначало разберётся с подвеской по кругу и вспомнит о пропущенных ямах ну или докажет мне обратное.По калине например могу сказать что ЛКП долеко не ушло как оцинковое типо напыление где оно? На порогах если зацепил каблуком слазит краска и ржавеет где оцинковка?
rol, да нечего мне вспоминать. как и другим с такой проблемой.
у меня всё сток кроме стоек стаба, опор стоек и бубликов. вся подвеска родная.
Скорее всего 1-1.5 см для них не критично. тем более сзади.
Может всё встанет ровно,когда тряхну все стойки вкруг.
После замены задних амортизаторов машина стоит ровно.
2 раза уже перемерял. так что даже не знаю что там было.
увеличенную резинку выкинул. поставил обычные бублики брт со втулками. резинки тоже обычные.
Единственное мог перепутать левую и правую пружины. Поставил старые свои.
Но на новых пружинах и старых амортах тоже всё было криво
Линейный вид
