Лучше меньше, но лучше. Заделывать надо столько, сколько правильно выратить сможешь.
Чем воспитывать десять быдел без образования и жизненных интересов, лучше 1-2 образованных потенциальных представителей среднего класса воспитать -)))
Чтобы пятерых сделать людьми белыми - это в том числе и материальная база должно очень хорошей быть.
Ты, умник хренов, это албанцам в косово расскажи...
«АвтоВАЗ» и автоамбиции
С точки зрения здравого смысла, «АвтоВАЗ» нужно банкротить, предварительно отделив от завода бренд «Лада»
Размышляя о «российском автопроме», я прихожу к пессимистичным выводам. Если, конечно, мы не имеем в виду заводы Toyota, Volkswagen, Peugeot, Citroen и Mitsubishi на территории РФ, а «наболевший» АвтоВАЗ.
На самом деле, «АвтоВАЗ» – это не столько автопром, сколько автоамбиции. Это целый комплекс проблем, которые неадекватно оцениваются, особенно в нынешней ситуации.
Когда ГДР присоединилась к ФРГ, проблемные активы типа восточногерманского «флагмана» экономики «Трабант» продавались за одну марку.
В случае с «АвтоВАЗом» государство деньгами налогоплательщиков платит за чьи-то амбиции.
Представим себе фантастическую ситуацию: деньги закончились, и содержать «АвтоВАЗ» становится совсем накладно. Завод после нескольких лет беспрерывных дотаций из бюджета продают. Допустим также, что оставшуюся часть завода (75%) покупает Renault. Решится ли от этого проблема сама собой? Вряд ли.
Понадобятся годы на реанимацию и лечение пациента. Новому собственнику на пути к эффективному и конкурентному производству придется пойти на массовые увольнения. Нужно быть готовыми к всплеску социальной напряженности и агрессивному недовольству как бывших, так и действующих работников автогиганта. Не стоит сбрасывать со счетов и профсоюзы, которые, собирая миллионы на членских взносах, всегда лояльны государственным управленцам, но при этом агрессивны по отношению к частным собственникам. Эти ребята шантажом и угрозами могут задушить любую мечту об эффективности. Пациенту, на мой взгляд, уже ничто не поможет.
С точки зрения здравого смысла, «АвтоВАЗ» нужно банкротить, предварительно отделив от завода бренд «Лада». Марка еще вполне способна послужить.
Конечно, такой подход не понравится ни «Тройке Диалог», ни «Ростехнологиям». Но кто-то же должен платить за ошибки.
Пока же, как известно, платят налогоплательщики. При этом парадоксальным образом большинство россиян разделяет навязанное представление о том, что автопром – стратегически важная и имиджевая для России отрасль. Если бы большинство было несогласно с этим заблуждением, «АвтоВАЗ» уже давно бы закрылся, ведь, как говорится, лучше ужасный конец, чем ужас без конца.
Россияне до сих пор думают об «АвтоВАЗе» если не с надеждой, то с сочувствием: что делать со 115 тысячами работников, с многочисленными поставщиками, сетью дилеров…
О снятии «АвтоВАЗа» с иглы государственных дотаций всерьез задумываются лишь специалисты и представители upper-middle класса. Основная масса населения, надо признать, поддерживает меры правительства и придерживается той логики, что если закрыть или продать «АвтоВАЗ», то нужно вешать замки на все заводы. После чего останется только пить кока-колу и делить деньги от продажи нефти.
Проблема «АвтоВАЗа» не будет решена, пока не созреет общественное мнение. Как мне кажется, люди уже почти на грани. С каждым месяцем сторонников кардинальных мер все больше: освобождаться от непосильной ноши раз и навсегда, пусть и дорогой ценой. У таких людей уже есть понимание, что чем дольше процесс затягивается, тем дороже, в итоге, придется заплатить. Остальных к подобным мыслям может подтолкнуть еще несколько государственных траншей с большим количеством нулей, направленных в Тольятти.
Типичный пример формирования общественного мнения.
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Написано то хорошо, только вот писал либо идиот, не понимающий, что происходит, либо, что более вероятно ... :wink:
Так что же такой Сережа Петров, ратующий за банкротство АвтоВАЗа?
И почему вдруг он ратует за это? Разгадка очень проста
"Сергей Анатольевич Петров – основатель группы компаний Рольф".
Ну и оттуда же, из биографии "В 1982 году ему пришлось уйти из армии, после того как КГБ разоблачил созданный при его участии оппозиционный антикоммунистический кружок."
Я понимаю, мешает проклятый АвтоВАЗ продавать "неломающиесямилионкилометровсовременныеиномар ки", но это рынок. Какой бы он ни был. Не продаются иномарки? Не несут лохи по 120 тысяч рублей за рейку и по двадцаточке за фару на Лансер? Снизьте цену, в чем проблема. Но нет же, мы будем скулить и завывать, требуя закрыть "проклятыйафтаваз". Мешается же
А отжиги то какие у Сережи.. "всерьез задумываются лишь специалисты и представители upper-middle класса.", "пока не созреет общественное мнение." "Как мне кажется, люди уже почти на грани". Ога, на грани нервного срыва находятся всякого рода мидлапдаунслоуммммээээнЫджЫры, маркитолухи и прочая ничего не производящая поипень. Ну еще бы, чем дальше, тем больше повышается шанс, что придется работать, и может быть даже на свежем воздухе руками. Страшно, я понимаю Станок с ЧПУ не подлкючен к инету- в аське с клерчихами не полошить, а на тракторе нет кондея, как на инокредитном средстве передвижения. Ну что поделать. Такова вот незавидная участь. Клерколайф закончилась, ребятки, и возврата к ней не будет, как многим того бы не хотелось.
На всякий случай, напомню цифири. За 9 месяцев экспорт (приток валюты в страну) составил 206 ярдов пока еще котирующихся американских фантиков, что составляет 163 американских фантика в месяц на каждого проживающего в России, включая младенцев.
Если позакрывать заводы, как советует очередной барыга, то уверю, что не то что на иномарки, мидлапсноудаунммээныджыры и прочие клерчата, нынче подрачивающие на Фокусы и Камри, забудут как колбаса выглядит. Если вообще останутся в живых. Нет никакой гарантии, что оставшись без работы житель глубинки не изберет его, сытого, довольного клерколайф жителя столицы или крупного города, ездящего на кредитной импортной машине, своим личным врагом, или виновником всех несчастий.
Типичный пример формирования общественного мнения.
Ога. Таки подозреваю, что давно доктора в Рольф не приходили... Жаль, к стенке за такие вбросы не ставят. Товарисч этого явно заслуживает. Все равно для нации от него толку ноль.
нафига ЭТИ испражнения больной головы сюда постить?
Дык иммунитет надо ж вырабатывать к таким высказываниям. :wink:
__________________
Во многих вещах не сомневаются потому, что общепринятых мнений никогда не проверяют;
никогда не добираются до основания, где коренится ошибка или слабое место; спорят не о корешках, а о вершках ...
Станок с ЧПУ не подлкючен к инету- в аське с клерчихами не полошить, а на тракторе нет кондея, как на инокредитном средстве передвижения. Ну что поделать. Такова вот незавидная участь. Клерколайф закончилась, ребятки, и возврата к ней не будет, как многим того бы не хотелось. 
Линейный вид
