Да на лицо очень большие проблемы с точками подключения масс!!!
Для начала ,ревизия "черного опендикса "От минусовой клеммы на шпильку кузова !
Лучше сразу эту "соплю " выбросить и прикрутить туда аналогичный но с хорошим сечением провод (не меньше 10квадратов в сечении ),например от Гранты ,или Покупаем новые штатные 3штуки и в параллель их прикручиваем !пятно контакта вокруг шпильки обязательно зачистить до металлла и про грызучие шайбы не забываем !(подробно у меня в дневнике !).
Зы:Если хочется совсем на нет утечку по массе свести для ЭБУ ,то кидаем дополнительный провод с минуса АКБ до шпильки в салоне ,где крепление массы ЭБУ (тогда результат будет 100%)
Спасибо большое за информацию... завтра займусь этим....
Единственное что не знаю где масса на ЭБУ крепится.... точнее теоретически знаю а на практике не нашел(
Единственное что не знаю где масса на ЭБУ крепится.... точнее теоретически знаю а на практике не нашел(
Открути пластиковый порожек ,с пассажирской стороны.Откидывай ковралин (возможно придется под полочкой открутить пластиковый пятак ,удерживающий ковралин от провисания !) к тоннелю КПП (максимально возможно оттягивай его ).
Ныряй под полочку под бардачком .там увидишь низ корпуса мотора отопителя.Зрительно от его нижней части проведи линию и если там шумка не высокая ,то увидишь ввод жгута из моторного отсека в салон(иначе на этом уровне нужно аккуратно надрезать шумку ) .ПО обеим сторонам, слева одна шпилька ,справа вторая шпилька !нам нужна та, что с Коричневым проводом !!!
зы:Если ничего из вышеописанного не понял ,завтра сделаю фото .У меня там кусок шумки вырезан ,и шпильки видны снизу хорошо !
Открути пластиковый порожек ,с пассажирской стороны.Откидывай ковралин (возможно придется под полочкой открутить пластиковый пятак ,удерживающий ковралин от провисания !) к тоннелю КПП (максимально возможно оттягивай его ).
Ныряй под полочку под бардачком .там увидишь низ корпуса мотора отопителя.Зрительно от его нижней части проведи линию и если там шумка не высокая ,то увидишь ввод жгута из моторного отсека в салон(иначе на этом уровне нужно аккуратно надрезать шумку ) .ПО обеим сторонам, слева одна шпилька ,справа вторая шпилька !нам нужна та, что с Коричневым проводом !!!
зы:Если ничего из вышеописанного не понял ,завтра сделаю фото .У меня там кусок шумки вырезан ,и шпильки видны снизу хорошо !
У меня калинка с кондером.... там в высь ничего кроме корпуса охладителя не видно(
Протянул и зачистил все контакты под капотом.... напряжение на ДМРВ если мерить вольтметром и брать массу с кузова стал показывать 1,035 вместе 1,045, АЦП с OBD кабеля стало тоже показывать 1,035 только почему то изредка скачет до 1,040
Значит всетаки все упирается в массу.... надо бы наладить ее на ЭБУ...
У меня калинка с кондером.... там в высь ничего кроме корпуса охладителя не видно(
У меня тоже ,но я всетаки увидел и вам всем дам посмотреть тоже:
Ориентир поиска (клипса крепления ковралина под полочкой бардачка)
Правая шпилька с черным проводом(кусок штатной шумки срезан!):
Искомая ,левая шпилька(обведена большим зеленым кружком ,в далеке -правая-масса КЗ(ИКЗ))
и дополнительный провод от АКБ (красенький такой ) :
Наборчик для адекватных масс в наших авто(обратите внимание ,вверху стоковый провод массы на шпильку кузова ,а внизу Нормальный проводок -16кв ):
Как всё это выглядит в моторном отсеке(не удивляйтесь ,это клемма нового образца ,типа Гранта,калина ,производитель CarGen) :
Где проложен доп.провод массы для ЭБУ(там где трубки кондиционера входят в салон!)
Результат всего этого шаманства (Показания АЦП ДМРВ были 1,022в,и что стало-0,996 !)
Ну как-то так
Ореентир поиска (клипса крепления ковралина под полочкой бардачка)
Вот это я понимаю отчет.... огромное спасибо!!!! Теперь уже на следующих выходных буду класть доп провод))....
Подскажи еще какой длинны ты брал этот красный провод?? И я так понял ты его вдоль трубок кондера просунул, нужно ли потом это место дополнительно изолировать?
Длина его 1,1м ,как раз в акурат ,чтобы проложить от клеммы акб и до шпильки .
Провод подпихнул между верхней трубкой и стенкой .Там уплотнитель стоит ,из чего -хз,но очень мягкий .
Зы:Если интерессно ,то вот силовой провод от данного производителя ,Провод минуса АКБ -Гранта .У него опендикс уже нормального сечения ! http://cargen.ru/catalog/2_akkumulya..._i_6_mm/18717/
(Всё это добро у нас с БИ-БИ продаётся !или ищи магазин где есть продукция cargen)
Андрей710, Интересны замеры ТОЛЬКО с Толстым проводом АКУМ-Кузов.
Можешь во время замеров откинуть красный провод Аккум-ЭБУ от АКБ и сделать замеры?
Потом прислонить провод на место и поглядеть на изменение результата - т.е. произвести все эти отключения-подключения в режиме онлайн, для точности.
Ты ведь делал замеры уже после инсталляции обоих проводов и параметры окружающей среды и температура оборудования могла быть разной, да и Регулятор с термокомпенсацией мог давать разные напряжения в ЭЛЕКТРОЦЕПИ авто.?
Можешь во время замеров откинуть красный провод Аккум-ЭБУ от АКБ и сделать замеры?
По этому поводу сразу скажу ,АЦП ДМРВ уходит в значения 1,016 ,с доп.проводом ,см фото что получилось !До того как было проведена ревизия ,мои первые сообщения ,парметр с 1,035 удалось снизить до 1,022 .После установки нормального провода -опендикса -значения стали 1,016.ну и уже когда был проложен дполнительный провод-стали истинными !
Значения от напряжения в борт сети и на Геныче Не зависят !!!У Эбу своё питание ,которое он формирует для Датчиков Это 5вольт .Оно очень стабильно !!!
По шпилькам в салоне ,Мне не удалось сделать фото хорошего качества ,но там также как и со шпилькой в моторном отсеке ,всё в краске и шпилька обильно прогрунтована ,где там будет нормальный контакт .Когда раскрутил ,там даже псевдо шайбы грызучей не было (на заводе ставят такие шаёбочки иногда ,но они хилые из оцинковки ,толку от них =0!)Клемники проводов тупо были насажены на данные шпильки и закручены гайками ,причем как всегда через наши "любимые" вогнутые воронёные шайбы (тут я просто сильно ругался матом ,когда всё это раскурутил !)
Линейный вид
