Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
не модуль зажигания, а катушка, смысл тот же, но разница существенная, в модуле управляющие транзисторы стоят в нем самом, а в катушке - в ЭБУ, и при заливке тосолом, оч часто один из транзисторов накрывается, отсюда и троение и нерабочие какие-либо 2 цилиндра.
Правильно, спасибо. А еще, если 16 кл., то катушки прямо на свечах. Их соответственно четыре.
Отключил дмрв завелся, двигатель стал работать ровнее ездить правда не стал но показалось что меньше стало вибраций и выхлоп ровнее, обороты не выросли остались 800.
Тосола на ЭБУ нет, диагностика никаких ошибок не показывала.
Dispus, если есть возможность, то надо снять с другой Калины ДМРВ и проехаться достаточно долго. Не факт, что в магазине попадется исправный ДМРВ с первого раза.
Проверь хомуты на гофре подачи воздуха, посмотри не попал ли какой мусор в датчик расхода воздуха, мастера могли тряпкой прикрыть датчик при ремонте и оставить ее там, или еще чего могло прилипнуть. Проверь нет ли повреждений и подсосов. Посмотри не раскаляется ли катализатор до красна, когда машинка тупит, это один из показателей, что могут быть проблемы с ДМРВ. Фильтр воздушный проверь на всякий случай, а именно правильность направления гофр, опять же отверстие забора воздуха в фильтр проверь на предмет мусора.
специально накатал километров 70 пока не начала глючить машинка, стала немного тупить при разгоне особенно видно на 3-4 передаче, отключил дмрв стала не только тупить но и дергаться при полном газе
менял моторчик бензонасоса, регулятор давления топлива, диагностику делал никаких ошибок ничего все в порядке, на холодную вроде нормально едет, калина 1,6 8 клапанов 11000 пробег
Зачем эти замены делались? Давление топлива хоть измеряли?
Просмотр кодов ошибок и диагностика - две большие разницы, как говорят в Одессе. Неисправность не найдена - диагностики не было. Oscar написал, что проверять. Что из перечисленного проверено? ДМРВ отключать не нужно - лучше менять на заведомо исправный.
Для проверки заменой надо иметь рядом исправного донора - ДМРВ, ДПДЗ, катушку с проводами переставить недолго. Свечи новые поставить. Регулировку клапанов проверить или хотя бы компрессию.
Связь с заменой ГБЦ - могли много где косяков оставить - метки ГРМ, зазоры, неправильно установленный задающий шкив ДПКВ...
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Просто один раз при диагностике упало давление топлива и машина заглохла, естественно запчасти я не приобретал менял и проверял,но долго грешил на топливную систему, потом подумал что падение давление может быть глюком при управлении бензонасосом с компа
сейчас почти уверен что что-то с массой на контроллере, разьем шевелишь и напряжение на датчиках скачет и на дпдз и на дмрв на всех почти
Просто один раз при диагностике упало давление топлива и машина заглохла, естественно запчасти я не приобретал менял и проверял,но долго грешил на топливную систему, потом подумал что падение давление может быть глюком при управлении бензонасосом с компа
сейчас почти уверен что что-то с массой на контроллере, разьем шевелишь и напряжение на датчиках скачет и на дпдз и на дмрв на всех почти
Вот вы сами и ответили на свой вопрос. Датчики в том числе ДМРВ передают показания на контроллер напряжением с меняющимся потенциалом. У вас изначально при плохой массе они могут врать, а с изменением сопротивления проводки в результате работы автомобиля показатили могут выйти за приделы при которых вы наблюдаете, то, что наблюдаете. Нужно устранить все проблемы с землей и сканером посмотреть АЦП датчиков, на предмет соответствия нормам ЭСУД(М7.9.7).
Линейный вид
